解决建议篇
行人直行有风险，车主右转也有困惑，二者之间的矛盾伴随着十字路口的发展而存在至今。表面上看，车主是强势的一方，行人是弱势的一方，于是现行交通法规定车主承担车辆右转时与行人发生事故的主要责任，以此逼强势的车主主动礼让行人。但实际上，交通法的这一规定，并未从根本上解决右转车辆与直行行人在斑马线上的矛盾。那么，如何才能缓解甚至解决右转车辆与直行行人的路权之争呢？
解决建议一：行人车主勤换位 遵守交规是底线
从今年1月1日开始执行的新交规明确指出，机动车通过没有信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，遇到行人通过人行横道时应停车让行。右转车辆不避让行人，属于违规行为，会处以200元和3分的处罚。从这条交规可以看出，车辆右行需避让行人，切不可鸣喇叭催赶行人，更不可强行右转。
而对于行人来说，在等候红灯时也需考虑开车人的感受。在遵守交规，不强闯红灯的同时，在等候红灯时也应在行人等候区域等候，不阻碍正常右转的车辆。
解决建议二：红绿灯设计人性化 右转指示灯能帮忙
在记者的采访中不少行人、车主都表示，如果设置了右转指示灯，那么直行行人和右转车辆之间的矛盾能够有效缓解，另外，一些红绿灯的时间设置也应当更加合理。
解决建议三：走过街天桥更安全 经地下通道省时间
行人直行与车辆右转存在的矛盾本质上是车辆与行人对于公路的路权之争，修建过街天桥或地下通道能为行人提供额外的通道，减少行人对于公路的使用，能极大地缓解直行行人与右转车辆的冲突。行人通过天桥或地下通道过马路有诸多好处：首先，能避免交通事故的发生，行人尤其是儿童和老年人的安全得到极大保障；其次，能为行人省下等待红灯的时间；再次，闯红灯横穿马路过街的行人减少，利于车辆的畅行。在合理的位置修建过街天桥或地下通道能大大减少行人直行的风险。
解决建议四：协管员指挥右转车辆 志愿者引导直行行人
记者调查发现，没有交通协管员或志愿者引导的路口，右转的车辆和直行的行人往往会混到一起，场面混乱而无序。有交通协管员或志愿者引导的路口，虽然有更多的车流量和人流量，但右转的车辆和直行的行人之间有序而协调，车主基本都会礼让行人。（文/杨启鹏 李宇杰）