在我们的车展上，看车模的永远比单纯看车的多。车展火爆，那是因为有车模的元素。因为大家都知道，有车展即有靓丽的车模，无论帅哥美女，这都是一个极大的吸引点——
一边是红色旗袍的时尚中国风，一边是长裙飘飘的欧美拉丁范，一边是修长美腿香艳袭人，一边是珠光宝气镂空上阵……刚刚结束的第十五届上海国际车展与往届一样，香车配美女，本次车展的每个展台前，吸引人眼球的绝不仅仅是重磅推出的各种新款车型，青春靓丽、美艳动人的车模仍然大出风头引人关注。
美女不抢戏
优雅的笑容、靓丽的外表、婀娜的身材……对于看惯中国车展的人来说，没有车模映衬的车展是不完美的。的确，每届车展都是美女如云，而车模们也总是聚光灯下的宠儿。
奔驰展台前，有大气时尚，身着经典黑色套裙的长发车模；斯柯达明锐前，有清新典雅，一身白色露肩套裙的气质车模；福特新车旁，有古典唯美，一袭雕花镂空长裙的华贵车模；意柯那跑车前，有热情奔放，身著橘色露背套裙的长身车模；华泰汽车旁，有简约靓丽，身穿纯色蓝白长裙的端庄车模；北京现代的展台上，有笑容可掬，闪耀全身黑色魅惑的优雅车模……看车看美女，让前来看车的人们大饱眼福。
虽然场馆内摩肩接踵的人流密度如故，但与往年相比，我们依然可以明显感觉到本届上海车展的最大变化：多数展台不配模特，而以震撼级音响劲歌热舞争夺眼球的场面也不再多见。
以往的每届车展上，美艳车模的风头几乎盖过展车本身，甚至出现着装越来越暴露的低俗趋势。而不久前，儿童身着比基尼亮相车展的新闻也频频爆出，这也让大批为专业报道、技术交流而来的媒体人士和各方观众感到十分无奈。
为了避免车模在着装上大尺度暴露而抢了展车风头，本届车展的主办方提前就已经打好了“预防针”：前来本次上海车展参展的所有企业都签订了“文明参展协议”。其中就特别注明，车模着装不应过分暴露，在展会期间不进行低俗节目表演，杜绝低俗裸露和偏离车展本质的炒作。而“低俗车模，禁止入场”寥寥数言，也着实令人备感欣慰。车展本身就为展示汽车之魅，而通过“听、动、讲、演、展”等多种展示手段让观众充分体验到的应该是汽车领域的进步和发展。所以，车模让位展车不再“抢戏”，才能真正让汽车这个主角回归大众视野。
身价看品牌
近些年，随着汽车产业的蓬勃发展，各地车展越来越受到各大汽车厂商的重视。而为展车选配专业的车展模特，就成了企业参展的重头戏。
据悉，一般国外模特每天的出场费为六七千元，国内一些有点名气的模特每天出场费也要五六千元。而根据所“代言”品牌的不同，车模的日收入基本在1000元至15000元间。然而，许多车模也表示，这些钱并非全部收入自己腰包，夹在展商和模特中间的“牵线人”还要分去一部分，而且这部分轻则被“扒”去一层皮，重则几乎被“扒光”，模特自己能拿到40%已算不错了。
那么车模身价究竟有多少呢？据记者了解，依据自身情况的不同，车模的收入会被相关经纪公司约定俗成地分为“四级”。A级车模日薪在15000元至8000元，B级8000至3000元，C级3000至2000元，D级为2000元以下。而对于A级与D级间个人条件的要求并不是很清晰，这主要取决于展商的需要。对此，许多展商也都表示，他们主要会考虑模特气质是否符合公司形象和展车的层次，如果符合肯定就会给得多，但仅限于这一家公司的评定。举例来说，在某些情况下，也许模特在甲品牌拿A级收入，在同档次乙品牌可能就是D级。
海外车展模特少
对于中国车展上车模的争奇斗艳，一位经常参与车展报道的同行向记者抱怨说，海外顶级车展车模都比较少，特别重要的展车才会配车模，那还得跟汽车品牌、展车风格相得益彰。而国内车展恨不得每辆车都配个车模，搔首弄姿反而妨碍拍摄专业级新车照片。
毋庸置疑，美女车模确实是车展不可或缺的一个元素。据记者了解，像东京、北京、曼谷这样的亚洲车展基本都是美女如云，各种现场表演更是让人眼花缭乱。如此一来，原本只是作为车展“眼球效应”的车模，慢慢开始从龙套变迁到最佳配角的位置，更有甚者，当自身品牌车型无法吸引观众的时候，他们所邀请的车模便堪称“主角”。
而在中国的车展，看车模的永远比单纯看车的多。车展火爆，那是因为有车模的元素，因为大家都知道，有车展即有靓丽的车模，无论帅哥美女，这都是一个极大的吸引点。
欧洲车展则刚好相反，如果用中国式的角度去看欧洲车展，那么真可以称为“钢铁与科技的聚会”。在欧洲举办的大型国际车展中，汽车模特比较少见。比如日内瓦车展，除了车还是车，不少厂商会用大屏幕、水幕等设施制造出令人惊艳的视觉效果来装饰自己的展台，但就是鲜有车模。而展车里外总是围满了人，仔细地研究着展车，如果这时候安排几个车模杵在旁边，反倒会显得不协调。
诚然，欧洲车展的车模元素绝对是被弱化的，而更为有趣的是，北美的车展则是介于这两者之间。其实，那或许更是一种成熟的车展氛围，车模要有，而适度的“位置”才更符合车展的核心要素。
促“美女经济”重归理性
一直以来，对于“美女经济”、“短裙经济”的评价，舆论都褒贬不一。无论是想靠美女招商引资、吸引客流，还是荧屏中的各类选美活动，无不是希望以“美女搭台，经济唱戏”的形式，带动经济发展。在让人眼花缭乱的“短裙经济”背后，有人将其归结为市场经济的独特产物，即女人裙子越短，经济越繁荣；裙子越长，经济越萧条。
不少业内人士认为，站在新车前的车模们不仅代表着青春时尚、雍容华贵，也同样展现着各车型不同的设计理念和审美追求。专业车模的举手投足，能够做到与展车的形象、内涵相得益彰，融为一体，从而能够吸引大量观众，营造良好的舆论焦点氛围，赢得市场先机。然而，不容忽视的是，那种靠美女来吸引眼球的营销方式所产生的吸引力是很短暂的，几乎完成不了一款车的个性表达，要想真正了解一款车，必须还得依靠专业的汽车营销人员去解说。
借鉴国外A级车展的成功经验便能发现，国外车展大多是以新车、概念车、新能源车、新技术的发布，以及汽车文化的传播为主旨，各具个性特色，闯出了一片自己的天地和知名度。而反思我们自身，让大尺度“露肉”、搏出位等艳照及行为大幅度占领媒体报道热门话题，实在让人看不懂，究竟在我们的车展中谁是主角？
在“美女经济”喧闹的背后，我们依然可以看出目前一些车展的定位模糊，在相关领域中文化的落后及其带来的尴尬。也许，当车模成为配角，“美女经济”重归理性，车展才会终成专注于展示新车和汽车文化的华丽殿堂。（记者张 鹏）