与大多数人“丰田长于小型车”印象并不同的是，当下的丰田在中国小型车市场并不占优势。
一个出乎大多数人意外的调研结果是：在华的所有跨国汽车中，丰田超过大众与别克，成为售价最高的量产型汽车品牌。这一方面说明小型车并不是丰田在中国的强项，但也从另一个角度说明：通过产品外延、定位低端，丰田汽车比其他品牌将更游刃有余。
田聪明直言不讳：“小型车是丰田车在中国的的短板。”但他认为，不久前上海车展亮相的新威驰将有效弥补这一缺憾。
“新威驰是一款专为中国消费者打造的车型。它的前脸采用丰田最新的家族式‘KEENLOOK’设计语言，整体造型更加年轻、时尚，更有效改变了以往人们心中丰田车缺乏特点的印象。”
对威驰车，田聪明更有着个人独到的感情。“真正意义上丰田跟中国合作，导入的第一款车就是威驰，我家里的第一款车也是威驰。”但随着时代变化跟各个厂家的竞争，丰田在小车上的占比确实是越来越小。因此，丰田也在反思，通过在中国大量调查的基础上，在新的一款威驰设计上体现了中国消费者的偏好。“如果说我们过去是短板，我希望通过这个车的导入，能够把这个短版补上，我有这样的期待，我们也有这样的信心。”
除新威驰外，新RAV4亦在国内首次亮相。新RAV4突破性地将“充满力量的动感（StrongAthlete）”理念贯穿到设计之中，以更年轻、更具时代感、力量感的身姿震撼登场。田聪明表示，新RAV4将在年内上市。
丰田中国一位内部人士告诉记者：“今年，丰田车型发布的密集程度是丰田入华以来从未有过的，覆盖跑车、小型车、中级车、中高级车等几乎所有的市场区间。丰田将兑现此前做出的2012年-2015年在华上市20款新车的承诺。”
田聪明充满信心地表示，随着车型越多，一汽丰田的产能也会增加，预计明年一汽丰田的产能就可以达到70万辆以上。至于今年，虽然一季度日系车表现并不突出，但田聪明已经捕捉到了复苏的信号。“一季度中国乘用车市场同比增长25%，日系品牌下降15%，在这种情况下，一季度一汽丰田完成了115000台，同比虽然下降了，但是我们下降的可能比其他的品牌略好一点。对于这样的结果，在目前的市场环境下，虽然不是一个很好的成绩，但是是可以接受的成绩。”田聪明相信，一汽丰田今年仍将实现同比两位数以上的增长。（记者管宏业）