与其他日系车企相同，马自达也仍因受累于钓鱼岛事件的影响，经历着销量的严冬。
不同的是，山田宪昭并未像其他老总那样对销量问题逢问而答，而是大方公布了销量数据——一封主题为“马自达2013年第一季度在华销量下滑21.5%”的邮件，着实让人感慨万千。
山田宪昭甚至在销量报表后附言：“……对一季度出现的销量大幅下滑，我们将通过新车型的投放，继续努力扩大销售。”
仅“继续努力”几个字，就道出了千言万语。
为了践行这份努力，山田宪昭带着他的“创驰蓝天”来到了上海车展。
就在很多车厂竞相推出Hybrid混合动力、增压引擎等技术以试图维持车辆性能并兼顾油耗表现的同时，“创驰蓝天”作为一种技术、更作为一种理念，呈现在所有人眼前。
其标志性的技术就是创驰蓝天汽油发动机（SKYACTIV-G），实现了量产车最高的13：1超高压缩比，使每一滴燃油达到“理想燃烧”状态。
此外，它还是一种造型的设计理念，“它最主要的亮点就是在不失去驾乘愉悦的基础上，能够保证比较高的安全和环保性能。”
在这个个性发展的年代，山田宪昭有着对“不同”的执着追求，他表示，即便马自达目前只是一个规模较小的品牌，但也要通过努力成为突出个性的、能够发光的品牌。
为了更好地满足消费者的需求，山田宪昭认为，最好的方式就是促进马自达在中国本土的生产。而国产化如何布局，他已有安排。
针对已经列入国产名单的CM45，马自达做出了很多改善——在车顶上增加行李架、车内加装镀铬装饰、改善座椅的舒适程度、增加2.5L发动机版车型等等一系列的变化，皆为国内消费者量身打造。
此外，山田宪昭表示，将在今年6月份以进口方式首先引入的ATENZA，也会于第四季度在一汽马自达工厂国产，并在年底左右开始销售。与此同时，为消费者所熟知的CX-5、CX-7的国产也已提上日程。
“目前，马自达进口车的销量占比相对较小，未来，只要某款车市场需求量很大，我们都会考虑国产。”这种“顺市而行”的做法，足见山田宪昭对中国市场的执着。
本文开头已经提到，目前，马自达的销量有些滞后，但是从新产品投放以及销售扩张的层面而言，山田宪昭表示，基本和原定计划保持一致。
“现在中国汽车市场增速确实在放缓，但是大家也知道，这个分母非常大，也就是中国用户的需求非常大。所以对于外资厂商来讲，中国市场仍有不可抗拒的魅力。”
正如山田宪昭所说的那样，虽然自主品牌在不断强大，但是如此大的市场、如此大的需求，不可能只通过自主品牌就能够填满。因而对于外资品牌来说，还有很大的发展空间。在占领市场的过程中，各个品牌、各个公司所要追求的市场份额也不近相同。山田宪昭说，马自达不会攀比其他企业，只求在中国市场上做好自己。
按照山田宪昭的估算，借由新车型的投放，到2014年，马自达的销量潜力将会被释放出来，预计将达到20万辆，并逐步向2015年的40万辆目标迈进。（张小雷）