奔跑的“黑马”毫不停歇，又一款中级车即将出现在北京现代的产品序列。本届的上海车展上，北京现代旗下的全新一款中级车-名图也揭开了神秘面纱。
北京现代常务副总经理李峰介绍，这款新车将定位于朗动和第八代索纳塔之间，竞争对手将瞄准大众新速腾、雪铁龙4CL这样的新一代中级车型，这是北京现代继去年推出朗动之后，在中级车市场演绎的全新力作。
实际上，李峰的真实意图是，在朗动与索八之间挖掘出一个细分市场，以此应对竞争趋于白热化的中级车市。
熟悉北京现代的人都知道，在北京现代的发展历程中，中级车曾经立下汗马功劳。
2008年，悦动上市，与伊兰特双剑合璧，夺下A级车市场冠军宝座。2012年，朗动上市，与伊兰特、悦动三代同堂，形成黄金三角组合。
李峰相信，随着全新一代中级车即将上市，现有的中级车型形成更为稳固的格局，完善产品线，有效分散朗动在中级车市的竞争压力，巩固其地位；同时实现A级车与B级车无缝衔接，填补朗动与索八之间的市场空白。
从“伊悦组合”到朗动，北京现代通过体育营销、文化营销等手段有效提升了其中级车的品牌形象。而如今，这款全新中级车在品牌实力上则“更上一层楼”。
北京现代走这步棋不仅意欲完善其中级车布局，而且试图推动自身由价格驱动阶段向品牌驱动阶段转变。2012年末，全新胜达上市，北京现代旗下车型售价第一次突破30万元，为北京现代提升其SUV品牌形象打了一针“强心剂”。而这款新车与全新胜达相呼应，试图打造A级车领域的品牌巅峰之作，打破北京现代在中级车市场的品牌瓶颈，全面提升品牌实力。
除了中级车，李峰更大的企图是——在2013年，完成北京现代的销量百万辆梦想。
李峰表示，2013年北京现代的目标是冲刺100万辆大关。为了实现这一目标，北京现代不仅推出全新中级车型，而且配合全面的渠道建设，逐步将市场重心由一线市场向二三线市场转移，更好地适应消费需求。
不仅是规模做大，李峰强调，更要在质量上做精。北京现代的另一计划是“D+S”战略，即中高端车型的销量占总体的43%，并在2015年进一步达到50%，全面提升产品的品牌溢价能力。
作为经验丰富的主帅，李峰深知品牌跨越并非一日之功，需要中级车市作为基础。通过中级车巩固消费群体，为推出中高端车型提供坚实后盾是北京现代极具创新性的一步。
只有在现有主打车型都足够稳定的情况下，“D+S”计划才能稳步完成，最终形成一条强有力的产品线，这也是北京现代力推全新中级车的用意之一。
李峰表示，近几年国内汽车增速放缓，北京现代也将借此机会扩大自己的影响力，同时调整自己的产品结构，并在经营收益方面都做了很大的改善。“目前我们已经具备100万辆的产销规模，下一步我们要做的事情是优化和提高产品结构，给消费者带来更加切合他们需求的产品和服务，最终通过客户的满意和感动来提升消费者对品牌的认知和感受。”
李峰相信，北京现代作为一个后来者居上的企业，遵照品质经营的步伐，逐步提升品牌的市场地位，“只要我们按照这个方向，我们就一定可以成功。”（管宏业）