新华汽车：长城汽车本次参展的理念是什么？
王士辉：长城汽车的参展理念和我们的品牌理念是相吻合的，“专注、专业、专家”，亮点也主要集中于我们的SUV产品，两款新车拿过来跟大家见面。第一个是H6的运动版，再一个就是H7，此外就是集中在技术层面，在电动车没有形成成熟的消费市场时，如何降低传统内燃机汽车的油耗，仍将是节能减排的主要工作。例如我们的涡轮增压柴油机和汽油机，此次我们也拿来了6款发动机——3款柴油、3款汽油，这都符合未来排放的要求，高效、低能耗的发动机。比如说我们的一款1.3升排量的发动机，最高功率可达到100千瓦，最大扭矩230牛·米的水平，这是接近B级车的排放能力。
新华汽车：H7请你做一个简单的介绍。
王士辉：此次H7亮相也是作为一个前期铺垫，因为这个车上市要等到2014年以后了，H7是我们的一款全新的SUV产品，并不是H6简单的延伸，它的车长在4米67，动力配有我们最新的2.0升双增压直喷汽油发动机。此外，外观更偏重于运动和时尚感，很新颖，长轴距，短前后长，使整车看起来更动感，驾驶的平顺性和稳定性也更好。
新华汽车：H7和H8之间如何区分定位。
王士辉：H8偏向于高端和商务，H7偏向于时尚。
新华汽车：2012年长城取得了不错的成绩，位列自主品牌第一位，您怎么看。
王士辉：坦率的说我们自己也没想到H6会取得如此的成绩，销量能那么好，可以说从上市之后一直处于满负荷生产状态，直到现在产能仍存有不足，下一阶段我们也会对于产能方面做出调整，最大可能保证H6的供应。
新华汽车：哈弗品牌现已独立，渠道分离，请问长城如何保证经销商的利益。
王士辉：哈弗品牌独立我们是经过很长时间酝酿的，做了充分的准备，但是坦率的讲，仍然需要进一步的磨合，但是我们会始终以经销商权益为首。分网并非一蹴而就，需要时间，一定要稳。
今年出口市场面临一定压力
新华汽车：您对您今年出口前景怎么看。
王士辉：坦白的讲，虽然2012年出口增长超20%，将近10万辆，位于自主品牌前三甲，但今年的压力还是比较大的。一方面国内制造成本上涨，物料价格上涨，使得我们的成本变得更高。另一方面人民币汇率上扬，就使得我们产品价格提高，产品竞争力降低，同时国际大的经济环境增长放缓，国外的需求降低，需要一个复苏的过程。我们今年的目标是14万台，压力还是很大的，但也并非不能达成的任务。其实我们也并不完全追求单纯的销量数字，如果品牌能得到更多的认可，对于未来发展也是颇有助益的。