京华时报讯在今年的两会上，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英提出了包括加强汽车海外投资建厂的政策指导和服务支持、完善汽车技术研发自主创新的激励机制在内的三个议案。
在去年我国出口首次突破一百万辆、同比2011年增长29.70%的情况下，自主品牌车企也加快了海外建厂的速度。尽管长城已经拥有十几个海外KD组装厂，但王凤英认为，企业海外投资建厂还面临诸多不利因素，除了自身的原因诸如国家层面缺乏整体战略、自主汽车企业海外发展质量参差不齐、存在互相掣肘现象等，还受到当地的产业政策、贸易保护、技术壁垒，甚至是政治风险等的威胁。
为了让中国汽车更好地走向世界，王凤英建议有关部门对中国汽车海外投资建厂给予更多配套的政策扶持。具体包括：建立“奖优罚劣”机制，主导建立海外风险信息及防控平台；加快国家相关立法步伐，出台配套的体系政策，进一步完善海外投资企业的监管机制，建立海外直接投资保险制度。
点评：自主品牌海外市场已经大幅收缩，恐怕除了向国内要支持之外，更需苦练内功提升自身竞争力。