一场政策推动的车市大爆发，最终用了两年的超低速增长来消化。今年1月车市以近50%的高度增长姿态实现“开门红”，释放出了市场启动新一轮增长的信号。乘联会秘书长饶达近日表示，2010年年底优惠政策撤销后的市场低迷期已经过去，从今年前两个月情况看，乘用车市场又回到较高速增长阶段。
乘用车1月大幅增长50%
据中国汽车工业协会统计，1月全国汽车产销分别为196万辆和203万辆，产销环比分别增长10%和12%；同比分别增长51%和46%。其中乘用车生产162万辆，同比增长54%，环比增长12%；销售172万辆，同比增长49%，环比增长18％。乘联会公布的市场终端数据显示，狭义乘用车销量1月环比增长8.8%，同比增长49.4%。这个高幅增长“开门红”，受到去年春节在1月份造成的低基数、厂家去年底隐藏销量回吐等因素影响，但也反映了宏观经济复苏背景下车市需求的反弹。
近两年受到打压的自主品牌汽车也出现了明显的反弹趋势。1月，自主品牌乘用车销售约75万辆，同比增长53%，占乘用车销售市场的约43%，占有率较2012年同期增长1.22个百分点；其中，自主品牌轿车共销售约36万辆，占轿车销售总量的约30%，占有率较2012年同期增长2.97个百分点。
商用车市场也出现复苏。1月，商用车生产34万辆，同比增长39％，环比增长0.2％；销售31万辆，同比增长约35％，环比下降约11％。
前两月累计增长可达25%
据饶达介绍，今年春节来得较晚，月初将是个销量高峰，2月仅17个工作日，市场环比销量大幅度下降是必然的。根据经验，年底藏的销量越多，第二年2月份销量的环比降幅越大，今年2月环比降幅超过35%也属正常。
他还认为，2010年年底优惠政策撤销后的市场低迷期已经过去，乘用车市场从去年8月份开始反弹，因此今年2月份乘用车市场同比虽有一些不利因素，估计会与去年同期基本持平，这样今年前两个月累计的增长率可能高达25%左右，可见乘用车市场又回到较高速增长阶段。
据乘联会分析师的最新监测报告，乘用车在2月前3周的累积下滑是42%，估计第四周能稍追回一些。他认为，1月的车市高增长是季节因素和偶然因素等的组合。季节因素是春节的错后到2月中旬，导致车市的1月节前旺销，这也是与去年的春节过早的差异化组合带来的增量。其次是日系去年4季度低迷带来的车市转移量较大，对今年1季度车市都有促进。第三是经济回暖带来的季节性走强趋势更为强化。但2月的季节性因素对2月销售产生巨大影响，2月节前旺销时间极短，节后恢复期超长，2月的零售将较低，能带来抵冲的就是连续降库存带来的厂家的2月可以给经销商更多的库存补充，但部分厂家的经销商会议在2-3月初举行，2月应该有节后低谷的预期。
南方日报记者 陈志杰
纳智捷零库存迎来开门红
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据东风裕隆介绍，旗下“首款智慧车型”—大7SUV的订单和交车数2013年首月均突破4000辆，与去年同期相比增长57.6%，创下零库存的战绩为纳智捷品牌迎来新春开门红。同时，代表着华系车最高造车工艺和水平的MASTERCEO也迎来了首位车主。
作为入市仅仅两年的新生品牌，面对整个汽车行业微增长的严峻挑战，东风裕隆纳智捷坚持以“预先设想、超越期待”为品牌核心，以高端化和差异化竞争力在市场站稳了脚跟。据介绍，在进入市场仅一年多时间里，纳智捷大7SUV累计销量达到4万辆，进入细分市场前10名，创下了单一品牌单一车型的销售纪录。2013年伊始，更以月销4000辆、终端零库存的成绩，有望继续领跑智慧型LSUV市场。
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