从底特律车展回来后，我就一直酝酿写一篇文章，告诉国内本土的自主品牌企业，美国三大汽车企业正在如何复兴，尤其是一年多前还处于破产保护，随时可能关闭的克莱斯勒集团的身上到底发生了什么，是什么让它在2012年全年销量惊人地增长21%，创下五年新高，并远远高于美国汽车行业平均增速。
本土自主品牌企业也许认为自己与克莱斯勒集团离得太远，但我认为，中国本土企业有必要了解这些变化，了解一个现金耗尽、百病缠身、濒临破产的企业如何重新站起来。我先列举今年克莱斯勒，尤其是JEEP品牌取得的成绩给各位看看：
去年全年，克莱斯勒集团销量为1651787辆，同比增长了21%，创5年来最高成绩。其中，克莱斯勒品牌2012年在美国全年销量为307967辆，同比增长39%；JEEP品牌2012年在美国全年销量为474131辆，同比增长13%，创五年来最佳年度销量，大切诺基则创七年来最佳全年销量纪录。
在它的第二大市场——中国，JEEP的增长更加惊人。去年JEEP在华销量同比增长107%，连续24个月实现同比增长，并创自2000年以来的历史新高。其中，全新进口大切同比增长68%；牧马人销量同比增长76%；指南者和自由客的销量增幅则高达124%，是中国销量最大的进口紧凑型SUV，超过了斯巴鲁森林人。在全世界，去年JEEP卖了701626辆，甚至超过了1999年最辉煌的时候。
看完后，大家可能有疑问，一年多前还四处举债，徘徊在生死边缘的克莱斯勒，何以在短短一年多后，能复兴到如此强盛的程度？我也同样如此，不过，在看过2014款JEEP新大切的发布会，并与在美国笑看风云20年的华人导游讨论后，我想我已有了部分答案。
首先，即使在最困难的时候，也注意保持研发实力，短短一年多内，几乎实现所有产品更新换代。而且，我们可以注意到，在再现辉煌的过程中，JEEP的产品方向有明显调整，在保持四驱越野性能领先的同时，极为重视公路舒适性和油耗降低。按照他们自己的话是：更全能、更高效及更精湛，他们清楚在全世界成功需要什么条件。
其次，资金输入及时，控制成本迅速，管理层调整适当，留下喘息之机。
第三，策略灵活，用人得当，几乎完美地把握住中美两个大市场的增长时机。尤其是在中国，自从郑洁2010年10月接手克莱斯勒中国销售公司总裁后，JEEP的销量在2011和2012年连续两年翻番，成为国内增速最快的进口品牌。如今，克莱斯勒集团又非常明智地牵手广汽，将在中国生产JEEP。我们可以预计，在国产后，JEEP的销量将会有数倍的增长。
事实上，中国企业同样可能发生克莱斯勒式的颓败与复兴，这短短几百字的文章不可能道出什么灵丹妙药，但至少可以让本土企业有一点启发，深入思考后，或许我们的企业能更快强壮起来。（杨开然）