面对频频出现的雾霾天气，作为大气污染“贡献度”位居前列的汽车该如何应对？近日，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福呼吁中国政府相关部门，提高汽车车内空气质量标准，用法律法规为汽车用户的生命健康保驾护航，提升汽车空气质量技术的研发水平。
“对于车内环境污染，世界卫生组织已明确将其与高血压、艾滋病等共同列为人类健康的十大威胁之一。目前中国正在执行的《乘用车内空气质量评价指南》并非强制性法规，而且只规定了车内空气中8种常见的挥发性有机物浓度的设定限值，对于外部空气循环过滤进入汽车车内等其他技术环节，并未作规定和要求。”李书福说，“但这也是汽车车内空气质量污染的重要来源。目前的法规不仅设定限制低，而且遗漏了空气循环与过滤这一重要因素。”
最近，中国22个城市消费者协会公布了全国汽车空气质量检测评比结果，沃尔沃S60全国排名第一，是唯一一个得到五星评级的豪华汽车品牌；但是，媒体和公众注意到，受检测的25个品牌43个产品中，只有3款产品不合格。根据检测结果，沃尔沃S60的8项内饰挥发物限值，各项都远远优于国家标准值，最低优于2.5倍，最高达到1500倍。
李书福表示，这说明中国国家标准要求太低，针对汽车车内空气质量污染的现象，国家应提高标准，否则家家都是合格，标准就会失去应有的作用。
他介绍说，外部空气循环和过滤这一重要污染源，目前国家标准根本没有涉及到。沃尔沃自1990年代成立专门的汽车车内空气质量部门，目标是通过沃尔沃全球领先的车内空气质量系统(IAQS)和车内电子气候控制系统(ECC)，为车主提供“北欧般清洁”的车内空气。按北京PM2.5指标来衡量，沃尔沃汽车车内空气质量比车外空气清洁20~100倍。
对此，李书福呼吁，由国家环保部、质检总局牵头建立权威的乘用车内空气质量检测和发布机构，像中国新车评价规程(C-NCAP)那样，定期对市场上的新车空气质量进行抽检、发布，给予消费者系统、客观的车内空气质量信息，使消费者真正对车内空气污染有知情权；各地的检测机构必须要求通过相关资质认证，能够出具国家认可和有法律效力的检测报告；尽快将《乘用车内空气质量评价指南》升级到国家强制性标准；建立健全以预防为主的国家环境与健康政策法规，重点抓监测与防范，实现源头控制，解决危害人民群众健康的突出污染问题，以确保环境和百姓健康得到有效保护。
（记者赵 伟）