北方连日来大面积的雾霾空气污染，让人们再次关注汽车尾气排放问题。以北京为例，据北京市环保局分析，北京大气中的污染物，有近50%是汽车尾气造成的。
业内人士介绍：汽车尾气控制，依靠的一个重要部件是三元催化器。三元催化器出了问题，目前只有更换的办法，但更换一个新配件，少则数千元，多则数万甚至十数万元，消费者一般难以承受。于是衍化出尾气检测的“中国式怪相”——如果你在验车时尾气不达标，汽修厂会给你暂时换装上一个新三元催化器，等你的车尾气检验过关后，再把你的旧件换回去，接着在路上跑。
如此这般，我们欺骗汽车、欺骗检测设备，汽车如何不报复我们？包括北京在内的城市，如何不被汽车排放的毒气所包围？
面对三元催化器的这一“中国式怪相”，真的无解吗？
一“洗”成名
早晨刚刚开门营业，佛山市信必达汽车保养科技有限公司的电话就响起来。
“喂，我是某某4S店的，有两个三元催化器，急活儿，送你们那去修复。”
“是什么问题啊？”
“堵塞！车没动力了，故障码的灯也亮了。你们能解决吧？大概多少钱啊？”
“哦，没问题。大概千把块钱吧。”
“天啊，比更换新配件，钱少花了二十多倍！”
这家4S店的人，对信必达的三元催化器修复技术，本来是完全不相信的，按他们的话说是：先拿清洁药液洗一洗，再拿激活药液泡一泡，就能修复失效的三元催化器？瞎掰！然而，今天这家4S店是怎么了？竟然找上门来了？
原来，两天前，一个客户把一辆进口名牌越野车开回这家4S店，说这车从他们这购买后，才开了8000多公里，就发现动力不足，速度跑到头才110公里。店里的技师检查后发现，是三元催化器堵塞了，造成排气不畅，背压过高，车失去动力。该车有两个三元催化器需要换，否则不仅影响使用、尾气不达标，还会对发动机产生严重伤害。而三元催化器不属于保修范围，这笔费用须消费者负担，配件费用就要两万多元。
当时车主一听就蒙了，“什么？我新买的车，还没跑上一万公里，现在要我花两万多换三元催化器？这不扯淡吗！”
4S店经理向客户耐心解释，公司和车厂都这样规定的，三元催化器确实不保修，而且这三元催化器的堵塞问题，不关车本身的质量，多数是由于油品不纯造成的。但车主发誓自己的车加的都是高标号汽油，都是按照该车使用手册来加油的，不可能在使用中损坏三元催化器。双方争执不下。
第二天，车主带着一群人来到4S店，扬言不解决，有好看！这下店里没招了，这才想到信必达的三元催化器修复业务，如果真能少花钱办成事，何乐不为？于是抱着试试看的态度，求救信必达。
确实如传言所说，信必达的技术人员，只用所谓药液“洗一洗，泡一泡”，几个小时之后，堵塞失效的三元催化器就完好如初了。装上“洗”后的三元催化器上机一测试，所有指标都达标，几乎和新的一样。车主乐了，支付了修复费用，说这可比换新配件省多了，开上车，乐颠颠去了。
从此，信必达花小钱解决大问题的三元催化器修复技术，一“洗”成名。
高科技“以小搏大”
毫无疑问，外国的造车业技术水平，比中国高很多，特别是中高档车，其配件精密度极高，让人自叹弗如。于是这就出现两个问题，一是中国造不了，人家就要高价，最后负担全都转嫁到消费者头上；二是那些高级配件，都是“吃细粮”的，到了中国水土不服，极容易出故障。一有了故障，就得换件，不仅浪费资源，而且开支巨大。上述两方面问题，造成了许多汽车，尤其是中高档汽车，带着“患病”的三元催化器上路，从而加剧了污染物排放，严重影响了空气质量。
而信必达的三元催化器修复技术，很好地解决了这些问题，以独创性的处理方案，改变了三元催化器“只能换，不能修”的行业局面，为消费者带来费用节省，为修理厂带来服务利润，同时为空气污染治理带来了新的解决思路。
其实，用清洗的办法试图解决三元催化器的堵塞、失效等问题，过去也有人尝试过，但都没达到理想效果。一是不能彻底清除积垢，其结果是越洗越堵。或是达不到无损清洗，在积垢洗掉的同时，器件内部的材料也被损伤了。二是不能把钝化的三元催化装置，即我们常说的“中毒的三元催化器”重新激活，使它继续发挥降解尾气有毒物质的功能。而信必达的新技术，正是瞄准这两个人所不能的问题来研发产品的，也就是说，无损清洗技术和功能激活技术，是其核心。
据信必达技术人员介绍，他们的清洗液和激活液，看似简单，其实是化学领域高科技的结晶。研发历时4年，其配方经过成千上万次的配比试验，考虑到了包括环保、使用费用等各方面的因素，才最终定型推向市场。对坏件的修复过程，看似简单，却能“以小搏大”，解决高档配件和别人解决不了的大问题。
业内人士认为，这一修复技术，为全球首创，是中国人在汽车机械领域和化工领域的自主创新，较好地解决了“在用车尾气排放超限故障完全修复技术”这一困扰汽车维修行业近十多年的科技难关。在当下，这是一项降低在用车年审尾气不合格的修复费用，减少汽车尾气排放，恢复车辆正常动力和油耗的行之有效的综合技术，具有配合各级政府改善城市空气环境，推动节能减排的重要社会意义。
让人欢喜让人忧的三元催化器，终于有救了。
□ 本报记者 戴占军