据经济之声报道，中国社科院今天（23日）发布的《2012-2013中国汽车社会蓝皮书》显示，85.1%的城市无车族有5年内购车的意愿，但是燃油价格上涨、城市停车费用上涨和汽车行驶不畅带来的经济和时间成本上涨，正成为抑制汽车消费的最大矛盾。
《中国汽车社会蓝皮书》显示，道路堵、油价高和停车难，已经成为开车族的三大苦。参与《汽车社会蓝皮书》调查研究的新生代市场监测机构副总经理肖明超说，油价和停车费上涨，对汽车使用显示出了抑制作用。
肖明超：有53%的人，因油价上涨降低了汽车使用，3%的人说使用减少了很多。假如油价不断地上涨，涨到多少的时候，你会减少开车或者不开车呢？减少开车的油价，上次调查时是10元，这次调查提高到了11元。基本不开车的油价，原本是15元，现在变成21块多。市中心的停车费，涨到20元的时候，大概有63.2%的人会不选择开车去贵的地方。
相比之下，汽车使用成本上升最快的是时间成本。《中国汽车社会蓝皮书》主编王俊秀博士说，不仅是一二线，甚至许多三线城市交通拥堵也越来越严重，堵车花费时间增加。一项在北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳、西安等地开展的调查显示：
王俊秀：2012年的调查里，有7个城市的居民，开车出行的时间成本大幅度地提高，平均开车单程的时间是47.1分钟。除了成都、西安和2011年相比时间减少了，其余城市出行时间增加。7个城市平均找车位的时间，从7.1分钟增加到了11.9分钟，7个城市每天为拥堵所花的时间，从14.3分钟增加到了30.4分钟。
王俊秀在《蓝皮书》中预测，限制汽车购买和使用，提高汽车的使用成本已经成为未来一、二线城市管理者不得不祭出的无奈措施。
王俊秀：未来几年深圳、武汉、杭州、成都、西安等将可能加入汽车限购行列，上海、广州、深圳、武汉、西安等将逐步实行汽车限行政策。（记者丁华艳）