中新社北京1月23日电 (记者丁栋)中国社科院23日在北京发布的2012-2013年度《中国汽车社会蓝皮书》显示，目前在中国大城市实行的汽车“限购”“限行”政策，城市居民意见很难取得一致，反对和赞成者各有人在，显示出公众对道路交通政策很“纠结”。
蓝皮书称，2012年中国每百户家庭私人汽车拥有量超过了20辆，正式进入“汽车社会”，道路拥堵也成为有车族“最痛苦的事”，调查显示，过半数城市居民认为自己生活的城市比较拥堵，而在一线城市这一比例高达81%。
2012年7月，广州市政府实行“限牌令”，成为继北京、上海之后第三个实行汽车限购的一线城市。此外，作为“治堵”之法，中国多个城市相继出台了尾号限行、限制外地车辆、错时上下班等限行政策。
调查显示，已经实施限购的京、沪、广居民对该政策更为关注，过半数城市居民反对“限购”，约三成居民表示赞成。而对于汽车限行政策，不仅一线城市居民关注，二三线城市居民也同样关注，约四成居民表示赞成，与反对限行的居民比例相当。
与此同时，五成左右居民认为所在城市近一两年会实施汽车限购、限行政策。蓝皮书则预测，未来几年深圳、武汉、杭州、成都、西安等将可能加入汽车限购行列，上海、广州、深圳、武汉、西安等将逐步实行汽车限行政策。
调查同时发现，46.6%的城市居民赞成为减少交通拥堵在一些区域提高停车费标准，32.2%的居民表示赞成在市中心征收拥堵费，58%的城市居民表示反对。有45.1%的城市居民赞成为减少空气污染向车主征收排污费，42.3%的城市居民表示反对。(完)