维修保养的首选之地虽然是各大品牌的4S店，但是对于大多数车龄在5年以上的车主来说，质保期过后再到4S店维修的成本相对较高，这也催生了汽车维修这一行业。据统计，目前全北京有6000多家汽车维修企业。在保有量超过500万辆的京城车市，维修企业和零配件商有着自己的生存之道。
在位于四方桥附近的“酷车小镇”里，坐落着60多家以改装、维修为主的门店，虽然已经是寒冬，但是来这里的消费者仍然络绎不绝。
“送修的车大都是5年以上的老车，像大众、奥迪、奔驰等比较多。”一家自动变速器修理厂的负责人李经理告诉记者，使用年头比较长的车大部分是捷达、桑塔纳、富康这样的“老三样”。以一台普通家用轿车的变速器为例，大部分4S店以更换为主，并不提供维修服务，但是过了质保期的车更换一台变速器需要5-6万元，如果能修好只需要5000元左右，这让很多消费者选择了把车送到汽车修理厂或者专修店。
记者了解到，虽然北京新车销售下滑，但是庞大的汽车保有量让汽车维修的业务量并没有受到太多冲击。“每个月的修理量在70台左右，有时候能达到100多台，”李经理表示，“90%的业务量来自与综合修理厂的合作，还有一部分是4S店送过来的车。”正所谓“酒香不怕巷子深”，对于李经理来说，虽然他们是专业修理变速器的小企业，与一些规模较大的汽车修理厂相比，人力、资源、位置并不占优势，但是他们的技术更为专业，修理费也便宜近一半。
北京市有不下20余家规模大小不一的汽配城，比如西郊、四元桥、东郊、五方天雅，还有回龙观北郊市场等。由于汽配城数量庞大，而且种类繁多的各种品牌车型配件用品应有尽有，往往能够吸引大量价格敏感型车主。专家表示，“汽配城里的一些商家利用车主对汽车配件的不了解，用假冒伪劣产品欺骗消费者，车主在选购产品的时候一定要小心谨慎、货比三家。”