近日，千呼万唤始出来的“汽车三包”政策终于宣布将于今年10月1日起正式施行。此消息一出，立刻引得社会各界的广泛讨论。众多消费者呼声一片，认为购车有了更好的保障，一些媒体则认为政策落地鉴定难，更有评论认为此政策对消费者未必是一件好事。
难产了几年之久的三包政策一经出台，各媒体争相评论、解读、研究，将三包政策从头到尾拿放大镜研究了个透。相对于中规中矩的官方评论，网上的各色评论可谓“有态度”、“有担当”。中国青年报表示，如果有关部门始终站在车企的角度考虑问题，出现质量纠纷先为车企说话，并设置繁琐的申诉障碍让消费者“知难而退”，“汽车三包”也只能成为不良车企的保护伞。
反方观点：政策落地易 执行难 “三包”只是噱头
@凤凰汽车汪上：汽车三包规定虽然出台，但对消费者而言，将来的维权之路仍然会十分艰难。艰难主要体现在两个方面，一是汽车三包规定中的一些不确定性，将来很可能会被人钻空子；二是汽车三包规定的惩罚过轻，很难对不执行三包者形成威慑力。
@文化教育专家：中国的汽车三包规定，千呼万唤始出来，但是总叫人感觉有哪些不对。目前的条款都是框架性的规定，实施细则等都不完善，譬如哪些算是质量问题？哪些可以索赔？工时费、材料费还有消费者的误工费等等都不明确，举证如何？鉴证费用谁出？不知道是敷衍消费者，还是保护汽车生产厂家，作为中国汽车消费者很难。
@中国法律信息网：《质检总局：“汽车三包”需有第三方检测机构配套》2012年国内家用汽车六万公里内起诉占九成，此次《规定》行驶里程在六万公里三包符合国内的现状。但目前国内缺乏专业的第三方检测机构，容易产生仲裁难的问题。
正方观点：确保消费利益 成为维权利剑
@都市汽车网：此规定自2013年10月1日起施行，消费者呼唤多年的汽车三包条例难产多年，终于在2013年一锤定音。四十八条正文中，保修、退车、换车等维权常见诉求终于有了明确的规定。多少挣扎在维权路上的消费者应该铭记这一历史性的时刻。
@哈尔滨电视台都市发现：最近，一条新政策的出台也令人倍感踏实，这就是国家质检总局发布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，新标准明确了“汽车三包”的概念，法规实施后，可以说汽车生产厂家，4S店，消费者三方，全都有法可依了。这回咱家的车有问题咱可不怕了，有新法规在这给咱支持着呢。
记者观点：是维权利剑还是不良车企保护伞 关键要看执行
每一个新政策的推出都会惹来各种评论，或褒或贬。和所有的俗事一样，政策也有两面性。用的好了，它便是保护消费者利益的利器；用得不好，反而会变成制约消费者维权的障碍。
在这好与不好之间，代表着权威的第三方的鉴定机构扮演了非常重要的角色。到底公理在谁，鉴定机构的检测结果有着一锤定乾坤的效果。
还有一个重要的问题是：政策的执行能否到位。“三包”规定可以退货，但是还有很多条款较模糊，需要更多的细则来完善和补充。
1月公布政策，10月份才实施，或许相关主管部门正是为了让政策尽量完善而争取时间吧。