在整体车市环境趋冷和自主品牌市场占有率下降的双重夹击下，自主品牌车企2011年已感受到了阵阵寒意。记者在采访调查中了解到，多家自主品牌企业2011年的整体销量仅出现微增情况。事实上，各自主品牌车企不仅在汽车销量上均未达到年初的既定目标，一些企业更出现了销量同比下滑现象。业内一致认为，2012年的汽车市场，自主品牌仍将面临更多压力，市场前景不容乐观。
痛定思痛，自主未来还有梦
2012年自主品牌仍不容乐观
2011年已经成为历史，自主品牌2012年的前景备受关注。记者从多家自主品牌整车企业及行业分析人士处了解到，业内并不看好自主品牌的前景。包括吉利、比亚迪、长城在内的多位自主品牌企业相关人士认为，2012年汽车市场整体将延续2011年的平缓增长，而自主品牌或将继续延续2011年低迷的发展态势。
全国乘用车联席会副秘书长崔东树认为，2012年车市对自主品牌来说存在很大的风险因素。他分析，首先，由于消费群体开始逐步分化，特别是贫富差距导致的高收入人群偏爱合资产品，会使得自主品牌的消费群体有所减少。其次，在购车热潮持续升温的年轻消费群体中，他们的购买力更多体现的是家庭实力，自主品牌对他们来说自然没有什么吸引力。
自主品牌的品质提升速度没有跟上市场需求
资深汽车产业分析师贾新光认为，2012年的汽车市场形势不会有大的变化。第一，2012年的宏观经济增速会进一步放缓。第二，交通拥堵及能源供应的问题越来越突出，对汽车市场影响也越来越严重，将会遏制汽车市场的增长。第三，从市场消费结构看，2011年产销下降的车型2012年很难扭转形势，自主品牌产品给消费者的印象仍比较低端，而自主品牌车企目前面临的最大瓶颈，就是企业技术和品质的提升速度没有跟上市场需求。根据J.D.Power亚太公司2011年7月份发布的中国新车购买意向研究显示，消费者对于国产品牌的购买意向率从2009年的26%下降到了2011年的20%，这无疑也给2012年的自主品牌增加了更多的压力。
【记者观点】
产品质量、品牌美誉度等方面需大幅提高
2012年自主品牌汽车升级换代、自主研发的成果将集中爆发，销量将在2011年的基础上稳步上升。但受制于合资品牌及合资自主等市场压力，自主品牌仍需苦练内功，毕竟一口吃不成个胖子，产品质量、品牌美誉度等方面需大幅提高。另外，在艰难时刻，自主品牌一定不要忘记技术创新、不能急功尽利。在艰难时刻，政府部门应给予自主品牌一定的支持，而且要落到实处。
【数据印证】
中汽协会的统计显示，2011年1～11月，乘用车自主品牌销售552.35万辆，同比下降2.34%，占乘用车销售总量的42.15%，占有率较2010年同期下降3.28个百分点。
【业界声音】
加大投放车型的成功概率
自主品牌发展至今也就10多年时间，深度调整这个坎肯定要过。自主品牌不要再玩多车型游戏，而是要加大投放车型的成功概率，集中力量办事。
——全国乘联会秘书长 饶达
2012年将是自主品牌深度调整的一年
现在大家普遍对2012年车市的整体走势不看好，因此，自主品牌只有通过调整才能重新充好电上路。在合资企业的强大攻势下，2012年将是自主品牌深度调整的一年。
——汽车业知名分析师 贾新光
合资自主挤压自主品牌市场
继上汽通用五菱宝骏、东风日产启辰之后，东风本田、南北大众等合资企业都将推出自主品牌。原先自主品牌赖以生存的低端汽车市场，将面临合资企业的合围，进一步挤压了自主品牌的生存空间。合资企业自主车型对自主品牌市场空间造成了一定挤压，尤其是对于7万至12万元的中端车型，竞争会异常激烈。
——吉林大学经济学院院长 李俊江
晚报记者 白贺