据中国之声《全球华语广播网》报道，被誉为“行业风向标”的2012年北美国际汽车展，北京时间昨天在美国“汽车之都”底特律拉开序幕。克莱斯勒、福特、道奇、奥迪、保时捷等品牌争相发布新款车型，亮相自家新成员。引人注目的是日益扩大的中国汽车市场是此次车展上国际车企高度关注的目光。
今年的北美汽车展似乎比过去几年显得规模更大，这主要归公于各大车企实现了不俗的销售业绩。美国行业人士表示，车企的财务实力较过去大有提升。克莱斯勒全新的概念车700C，福特敞篷版GT500，这些星光璀璨的新车型目前赚足了底特律车展上看客们的眼球，而日本汽车制造商日产汽车公司在过去三年未曾踏足北美车展，但是眼下的底特律日产高调亮相，就生产下一代的PathfinderSUV进行阐述。
车展执行总监洛德艾尔波茨表示，汽车行业的兴衰已经与经济情况密切相关，这是毫无疑问的。美国本土的汽车制造商在今年都具有上佳的表现，被喻为底特律三大巨头的车商们在2011年的汽车展销都呈现出双位数的增长，这助推了美国的汽车行业在2011年的销量增长了10.3%，创出2008年以来的最佳销售年份。不仅如此，对于小型轿车像道奇达特而言，也顺利的实现了业绩的复苏。而且人们注意到这款作为克莱斯勒旗下著名车型，1976年推出的道奇，目前由意大利制造商菲亚特持有克莱斯勒集团的绝大多数股权，因此今车展上站在人们面前的道奇以红色主打，颇具了几分意大利车型的热情豪放和性感洒脱。
通用，福特，克莱斯勒三大巨头推出的新品方面除了“大块头、肌肉型”之外，还呈现出一个共同的特点，那就是以紧凑型的设计，环保型的动力为核心的产品成为另一条主线。同时，欧日车厂也在推出新款小型车，寄希望抢占愈来愈着重省油的美国汽车市场；相比之下，日益扩大的中国汽车市场一直都吸引着国际车企老总们的目光。
宾利、奥迪、福特、沃尔沃……这些汽车品牌近年来都视中国市场为“乐土”，早已品尝了中国市场的美味蛋糕，未来他们依然对这块蛋糕寄予厚望：车展首日，宾利总裁兼首席执行官沃尔夫冈·迪海默在接受记者专访时表示，今年，中国有望超过美国，成为宾利最大的销售市场。
奥迪首席执行官鲁珀特·施特德勒则表示，奥迪现在是中国第一大高档车品牌，要保持现在的地位和上涨势头，我们就要比别人跑得更快，而且要把最好的汽车带到中国。
宁述勇：从沃尔沃来讲全线四个系列的产品，在捕捉中国市场高速的豪华汽车增长，同时我们计划是2015年要达到20万台的销量在中国，全球来讲2020年，是要做到80万台，要赶超我们前面的两大竞争对手。因为沃尔沃来讲作为世界三大豪车之一，本身在技术、研发能力、知识产权、人才等方面，应该讲和我们的前面的两大竞争对手都是平起平坐的，但是我们现在过去因为有历史的原因，我们把量没有做到像他们那么大，所以现在沃尔沃一定是放虎归山，一定是把产品线拉开，把产品的数量增加来赢得全球市场。
中国公司，国际品牌，似乎永远都不缺少一颗蠢蠢欲动的心。国际品牌如何进一步征服中国消费者？中国自主汽车品牌又如何把握阵地？《汽车之友》杂志副主编李洋：
李洋：目前有两个趋势特别明显，首先就是高端品牌在努力下探，开发出一系列的入门级产品，另一个趋势是一般的合资品牌比如大众、标致、雪铁龙等，他们在开发更低端的入门级的产品和车型。此外还有一个趋势就是说差异化的竞争，重新开发一个新的细分市场。与此同时，中国的汽车品牌的策略是上攻，就是往上面攻打。但是目前来看，由于我们技术、品牌等等各方面的积累做的还不是很充分，可以说上攻乏力，要高端突围目前来看还有点困难。所以在高端突围这一块比较切实可行的路子就是走合资这条路，守住我们固有的入门级或者低端的市场来抵御品牌下探的强大攻势。（记者邢斯嘉）