2011年，结束了连续几年来的一路狂飙增长态势，中国汽车市场遭遇了“急刹车”。2012年，国内车市到底如何演绎？业内诸多专家均给出了“理性、缓慢增长”的定调。
虽然2012年不是玛雅人所说的世界末日，但2012年中国车市的日子恐怕不会轻松。面向未知和充满挑战的市场，车企们更多的是揣测、试探和彷徨，有的黯然神伤，认为“苦日子才刚刚开始”，有的则意气风发，喊出“要做中国销量增速最快的豪华品牌”和“中国最重要”的口号。
尽管业内判断比较谨慎，但2012年的车市同样存在多样选择。对于中国汽车业来讲，2012年更多的是一种调整和蓄势。散尽浮华之后，汽车行业将会更理性、更健康。
【周期性调整】
随着2011年购置税优惠政策、汽车下乡和以旧换新政策的退出，“政策市”的红利已经不再，令车市倍感凉意。从业内人士到媒体，普遍认为已经到来的2012年是汽车业的“调整年”。分析师贾新光指出，强烈的市场需求依然将支撑中国汽车产销增长，但涨幅必然要调整。专家们也普遍预测，今年车市产销增量不会很大。
各大车企也在岁末年初之际纷纷发出调整信号，除豪华车企普遍大规模扩张外，大多数主流汽车厂商明确表示，今年要潜心“修养”，不求量变求质变，并不约而同地把重心放在了车型升级、渠道建设等软实力上。