底特律，克莱斯勒研发总部，先睹为快明后年jeep、克莱斯勒、道奇即将推出的新车和概念车。一个整体的印象，经过与菲亚特重组的克莱斯勒集团，走出了前些年被戴姆勒并购时的“小兄弟”地位，旗下各品牌重新走上复兴之路。其中尤以jeep品牌再现辉煌令人振奋。2012年，jeep的产品方向有明显调整，在保持越野性能领先地位的同时，公路舒适性和油耗大幅降低将成为新亮点。破天荒的是，大切将在美国推出柴油版。
由于签署了保密协议，新车型与技术数据无法作些许的透露。幸好随后飞到亚特兰大，在试车赛道上美美地试驾了一把已经量产的SRT版“全路况智驱体系”最新车型：jeep新大切和克莱斯勒300C以及三款道奇蝰蛇跑车。这些车都能提供公路和赛道驾控性能的全新境界。
其中，我最喜欢2013版大切SRT，6.4升V8发动机的动力如此强劲，成为全球首款百公里加速5秒以内，搭载自然吸气发动机的超跑级SUV。而其100-0公里时速的制动距离仅为35米。新大切SRT拥有五种行驶模式，不同路况下都可获得最佳操控感受。而与它同级别的新大切SRT8炫黑版，也在我回到北京后的12月21日在国内上市。
在西点军校的博物馆，我看到历史上美国军队指挥车展示，一战时是一款车型较大的道奇车；二战，就是鼎鼎大名的威利斯吉普车。在欧洲战场所向披靡的jeep是今天全球所有越野车和SUV的源头，二战结束后，英国的一对兄弟在沙滩上画了一辆威利斯，当场决定造一辆这样的车，这就是日后的路虎；美军占领日本，给许多汽车厂一辆威利斯，一个授权，这就繁衍了日本众多品牌的SUV；直到今天，威利斯的嫡系传承牧马人依然是越野性能最棒的车型，而诞生在上世纪80年代的切诺基则开创了公路操控和越野兼顾的SUV汽车新门类。在他们看来，那些轿车底盘上扣个方壳子，没有四驱功能的所谓SUV都是冒牌货。
应该说，在北京吉普的后期，砸了jeep的牌子，如今jeep品牌正在依靠原装进口从海平面下重新崛起。从郑洁2010年10月接手克莱斯勒中国公司总裁，jeep在中国涅槃。2011、2012年，jeep的销量连续两年翻番，成为国内增速最快的进口品牌。今年全尺寸大切销量增长72%，在进口车中排位第一，紧凑车型指南者和自由客增速135%，销量超过即将国产的斯巴鲁森林人。（李安定）