电动汽车的发展在北京已进入快车道。日前，北京市科委主任闫傲霜在做客北京城市服务管理广播《城市零距离》节目时透露，针对私人购买电动车涉及的补贴、如何上牌照、如何充换电等一系列问题，北京市目前正在研究形成一整套方案和一系列鼓励政策。
据了解，北京市政府已经决定要专门拿出一个号段来作为北京电动车试运行阶段的特殊号段，该号段有望不参加摇号。
另据了解，北京市电动车充换电站布局图近日已向外界公布。在这张布局图上可看到，很多充换电站建在重要的交通节点上，很方便充换电需求。其中，北京市北部建成的充电站有7个之多，如西直门桥、航天桥、积水潭桥、左家庄、四元桥等地。据悉下一步还将在首都机场建充电站。随着充电站范围的不断扩大，北京市民今后使用电动车将非常方便。
从北京市电力公司了解到，目前北京延庆县已运营50辆电动出租车，并建成了充电电桩25个，每个充电电桩可以同时为两辆电动出租车充电，正常充电时间6~8个小时。北京市电力公司在总结了延庆县充电出租车一年多以来的试点效果后表示，今后试点范围还将进一步扩大，据悉6月底之前，房山、平谷、昌平、怀柔、密云均有电动出租车上路。
据了解，出租电动车充满电后的载电量为25千瓦时，每充一次电能够行驶150多公里，即便在天气比较冷的情况下，电动出租车也不会出现“抛锚”的情况。在充足电的情况下，汽车能够跑到100公里/小时，提速也很快，只要7秒就能达到60公里/小时，和社会车辆没有什么区别，不会因为速度慢而造成拥堵，更重要的是，它节能环保。
针对延庆电动出租司机反映的电动车“远地儿去不了”、“充电太慢”等问题，闫傲霜坦言，目前电动小轿车充一次电只能行驶百公里左右，但随着技术进步，这个数值肯定会提高。同时，北京市公共领域的电动车运行模式以换电池为主、充电为辅，换一次电池只需10分钟左右，通过快充方式，30分钟就能充电90%左右，问题是目前充电桩设备还比较少，司机对现有充电桩还不太了解。
目前，北京市正在住宅小区、写字楼按比例规划建设具备充电条件的专用停车位，并已纳入设计规范。同时，还将在大型公共停车场、公共场合规划建设一定数量的充电设施。（记者张海燕）