今年，被誉为“中国汽车市场风向标”的北京国际汽车展，将在4月23日拉开帷幕，全国各大车企纷纷备战，要在车展上一展自己的特色车型。而作为车市核心车型，呼应本届车展“创新•跨越”这一主题，消费者除了关注中高级轿车、逆市走俏的“SUV、MPV”等多功能车型之外，广汽丰田旗下的时尚多功能车E'Z逸致，也值得特别关注。
据了解，逸致是一款以中高级轿车标准打造的FUV时尚多功能车，它集合了“轿车、SUV、MPV”三种车型优势于一体，一车多能、宜商宜家。得益于这一过人的用车优势，逸致市场销量逐月提升，广受欢迎。逸致上市以来动作不断，据了解，继去年年底推出4款1.8L新车型之后，1.8L“七座精英版”新车型即将于今年5月上市，作为该车七座入门级车型，1.8L“七座精英版”将为消费者提供更高性价比的选择。
目前，包括即将上市的1.8L七座精英版，逸致将形成由11款车组成的丰富车型系列，以更具前瞻性的“空间设计、节能科技、安全科技价值”应对车展新车迭出的竞争，在用车价值优势上，超越同级别的不同车型。
“双VVT-i+CVT”铂金动力 低油耗堪比轿车
对空间的需求让许多消费者选择了多功能车，但是多功能车的油耗又成了令他们头疼的负担。那么鱼和熊掌真的不能兼得吗？逸致则用它的低油耗给出了一个响亮的答案：多功能车也可以低油耗。
油耗的高低跟一辆车发动机、车身重量、外形设计等都有关系，这是客观条件；同时，油耗水平也与驾驶者的主观驾驶习惯有非常紧密关系。逸致则是双管齐下，使其油耗直逼轿车燃油经济性的水准。首先，逸致搭载的是“双VVT-i+CVT”铂金动力组合，双VVT-i发动机是一种可以智能调节进气、排气门打开与关闭时间的发动机，对比其他普通发动机进气、排气门打开与关闭时间固定的特点，双VVT-i发动机则可以根据行车的状况，比如汽车在下坡，双VVT-i则可以推迟打开进气门、提前关闭排气门，从而达到更加节油的效果。此外，逸致的风阻系数是0.3，已经接近甚至达到许多轿车的标准，大大减低了逸致在行车过程的风阻，帮助降低油耗。
此外，驾驶员的开车习惯，在大家看来也许是主观且固定的，那么，逸致是怎样通过调整车主的开车习惯来实现低油耗的呢？逸致ECO节油显示系统，就是一个节油小助手，通过柱状显示灯提示，告知驾驶员是否处于节油驾驶的状态，让驾驶员慢慢修正自己耗油的不良驾车习惯。对此，180G豪华多功能版逸致的车主潘先生接受采访时，告诉记者：“刚开始开逸致的时候，没注意到ECO，按照自己以往习惯开，百公里油耗动辄就达到9.6L，后来我注意到这盏小灯后，我开始改变自己踩油门的猛劲，一天下来百公里油耗降到了8.4L，让我很惊喜。”可见，逸致“双VVT-i+CVT”铂金动力的智能调节再加上ECO节油显示系统的提示，节油驾驶低油耗，便水到渠成。
“1665L+2780mm”箱体空间 超越家用MPV
选择多功能车型的消费者，其用车的主要诉求是大空间与多用途，这也是家用MPV车型的优势所在。而逸致的空间设计，比家用MPV更胜一筹，它不仅营造了宽敞、舒适的承载空间，而且在座椅灵活变换、放倒等功能上，更是考虑到了实用与人性化细节，最大程度的将车内空间给家庭消费者带来的功能，真正落到了实处。
首先，逸致的轴距长达2780mm，分别比新途安和马自达5的轴距长102mm和50mm，确保了载人时宽裕的腿部空间，以及载物时宽余的容量空间。驾驶席可进行六向调节，第二排座椅前后可移动距离达270mm，在七座车型中第三排有乘坐需要时，则可以通过调节第二排座椅保证全员乘坐的舒适性。当出行有载物需求时，可以通过放倒第三排座椅，形成一个924L的行李箱空间。当需要放置不规整物品，如婴儿车或者自行车等生活用品时，逸致的独立座椅允许人们灵活放倒，无需拆卸座椅等繁复操作，就可以满足不规整物品放置需求。
值得一提的是，逸致在后排座椅放倒的设计上处理得非常人性化。在目前的车市上，许多畅销的家用MPV车型放倒后排座椅所形成的后尾箱空间，大都是座椅高出平台一个坡度，或者平台间有空隙，从而造成放置物品不方便。而逸致放倒第二排、第三排座椅时，却能够形成一个1665L完全平整、密实的平台，不仅可以无顾虑地放置更多行李，甚至可以供全家休息，这是逸致吸引更多人青睐的地方。由此可见，车内空间不能仅仅“大而无当”，便捷人性化的操作与设计、灵活使用的功能，才能真正赢得消费者。
标配“ABS+EBD+BA+VSC+TRC+HAC” 高安全媲美城市SUV
众所周知，SUV这一细分市场一直都保持着逆市增长，2月SUV环比增长10.00%，同比增长42.28%，依旧保持着较快的走势。这几年内，SUV的动感外型、大空间与高安全的确受到了消费者的追捧，而在油价高企的今天，SUV的高油耗却让消费者望而却步。而外观设计充满了SUV时尚动感元素的逸致，除了集合MPV的大空间、轿车的燃油经济性优势之外，还兼备了SUV高安全特性，深受消费者喜爱。
据了解，在主动安全系统上，逸致全系标配了“ABS（防抱死系统）、EBD（电子制动力分配系统）、BA（刹车辅助系统等常规安全配备）”，同时还全系装备了“VSC（车身稳定控制系统）、TRC（牵引力控制系统）和HAC（上坡起步辅助控制系统）”，这些安全配置在许多价格更高的城市型SUV车型，也不多见。而得益于这些电子系统的配置，即使是在湿滑天气行驶，也不必担心打滑、甩尾。尤其值得一提的是，逸致的HAC，解决了许多车主开出地下停车场半坡缴费时溜坡的担忧，当车子在坡面松开刹车后，它能让车主有充分的时间从容启动车辆，防止出现滑坡危险。
在被动安全方面，逸致采用了丰田独有的GOA车身，这种车身的最大特点是其高强度车身和碰撞吸能结构，在碰撞时可以很好地保护行人及驾驶者，将事故伤害降至最低。至于空气囊的配置上，除驾驶席和副驾驶的空气囊外，逸致在所有车型中均标配“SRS侧空气囊”和“驾驶席膝部气囊”。180G车型以上等级更配置了包括窗帘式空气囊在内的7个空气囊，许多价格更高的SUV车型都还没有这么完备的被动安全配备。
通过以上分析，我们可以发现，逸致以其前瞻性的“空间设计、节油效能、安全科技”完美超越了同级别的“家用MPV、轿车、城市SUV”等单一车型，对于北京车展上新车层出不迭，逸致可以说是以“一抵三”，淡定应对。消费者选择逸致，不仅是选择更加长远的用车价值，更是一种时尚活力用车态度的全新体现。（中国质量新闻网 刘海妮）