的总经理魏建军对中国汽车销售行业的发展现状以及为了进行了展望，并提出了自己的三点想法。
以下是发言实录：
大家上午好，我有一个简单的PPT。一个葡萄要产果的话，要三到四年，那么七到八年，才会结出有质量的果实。实际上十五年的葡萄树的果实，才会是一个比较优质的葡萄酒。随后有三十多年比较成熟的，比较优质的葡萄酒，这是生物现象，生物界的一种现象。实际上汽车也是有生命力的，也是需要不断的渐进的发展和壮大的，和不断的创新的。我们东风雪铁龙品牌，我自我介绍一下，可能大家对东风雪铁龙不是太熟知，可能记住车型品牌，尤其富康品牌，我们是东风汽车公司和PSA标志集团成立东风雪铁龙两大品牌之一，也是最早的品牌之一。
我们在汽车是最早的合资品牌已经经历了二十年的耕耘，在出席台上，我看庞总的庞大集团，张总亲自担任过我们杭州店第一任总经理，我是在汽车也经过了二十年的耕耘，我们推动了整个中国汽车销售模式的一种发展，一种创新。实际上我们在CKD生产的阶段的话，96年以前，我们是代理式，是借网进行销售的。那个时间，实际上它的业务主要是新车，我这个地方我想从两个纬度来解释一下、解读一下我们销售模式，一个就是从渠道的纬度。第二个从广义的产品纬度来介绍一下我们以东风雪铁龙为例，这15年，96年以后经历了这两类渠道和产品的一个演变。
96年以后，我们的这个时间是一种准4S就开始进行了，实际上我们国内的第一家4S店是我们东风雪铁龙建立起来的，是在武汉神龙宏泰，这个时间是售后的业务集中在销售店进行开展，包括备件，实际上这个时间网络技术不是很发达，信息服务是没有的，所以叫准4S店。网点的盈利模式，实际上新增了售后的备件的服务。
4S大概发展到03年左右之后，随着现代网络的发展，实际上这个时间，我们东风雪铁龙全面的朝着4S方面升级，并且在这个时间，有一些其他行业进行的一些项目，也有4S来进行代理了。比如我们在中国史上第一个代盘销售，也是武汉神龙宏泰实现的。从过去一个周变成一个小时的服务。这段时间网点收入利润来源又增加了很多代理的服务，开发了很多精品服务。
到了08年阶段，我们实际上渠道也不断的升级，这个时间从业务的角度，从产品的角度说在进一步的升华，这个时间就是旧车置换开始了，二手车服务。并且这个服务也是我们未来中国里面网点最值得依赖的一个服务，因为一个车它一般要经过一个生命周期里面，经过三到四个人的使用。新车只销售一次，两到三都是在旧车进行转手销售。所以说这应该是未来销售模式里面一个最重要的支撑。在这个时候，我们不是简单的一个二手车开展的业务，是一个认证二手车业务，所谓认证二手车，这个车我收回来之后，是经过准备带质量担保的服务，所以我们08年开始现在正在普及阶段，又有了新的收入来源。现在这个方面正在进一步深化，随着3G技术应用，运城服务也在开展了，我们在这一方面酝酿过程中。
总的说来这些年销售模式的演变，我概括起来的话，应该是一个用户需求作用的结果。也是一个保有量不断增加的结果，也是一个政策逐步放宽，这三个结合在一起，那么利用我们这个渠道的高效率的要求，才产生了这种创新，并且这种创新会不断的发展下去。实际上这个潜力还非常之大，看看我们东风雪铁龙为例和现在的成熟汽车国家，在几大块利润的来源可以看得到。尽管我们已经从零成长延伸水平到了1%，但是离成熟先发国家的44%还是很大的潜力可挖。我们后续可以预期在几个方面销售模式，还不断的会创新和发展。总的概括起来说，从过去单一的狭义的硬化产品，会向用户提供全套的解决方案进行服务，这中间代表着各相关方的利益，一个共赢的结果。
未来的话，我认为近期会是在几个方面。
第一个认证二手车，这个业务及其相关的延伸业务，是我们当前中国可能一个重要的拉动因素。
第二个就是车辆的拆借和回用，是我们资源再利用的，是环保的一个重要的支撑。这个在我们中国开展得还是刚刚开始，还没有被主机厂广泛的应用，这个是我们未来重点方向。
第三个，随着网络技术的不断的发展，以远程服务为代表的，给汽车驾驶者带来一个全程的无优的保姆式的服务，这是一个未来的发展方向。
当然还有很多，包括刚才说到的网上4S店，这都是从不同的角度来解读我们未来销售模式的一个演变。所以说整个汽车销售模式的创新，将是永无止境的，它是会跟当时的实际情况相结合起来的一个产物。
我们东风雪铁龙将始终在主流品牌里面坚持这一方面的创新，适应消费者的需求，谢谢大家。