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越简单越快乐 试驾一汽丰田威驰fs1.5l锋驰版

2017-06-27 16:20:28 中国质量新闻网

虽然不少人选车已经脱离的功能性追求,要彰显个性,伸直就是买给别人看的,但毕竟还有一些人买车只是为了简单、实用地解决交通问题。我们试驾的这款一汽丰田威驰FS就属于后面这种类型。跟其他同级别车型一样,它号称是针对年轻人的第一部车,不同的是它来自丰田家族,自然带有丰田的基因。这是一种怎样的基因?就让我们一起看一看。

外观:充满年轻的张扬

丰田的Keen Look设计语言极为个性,远远超越了现实,而似乎是动漫中某种来自外太空生物一般让人过目难忘。在威驰FS上,夸张的进气格栅吸引人的眼球,而形成对比的是进气格栅上面发动机仓盖的LOGO和周围线条排列得相当拥挤,上紧下松的组合,给人一种不和谐的压迫感,而格栅下部向前伸出的下唇,更暴露了几分不屑的张扬。

车身侧面的腰线从前到后向上扬起,没有太多的曲线设计,让车身侧面看上去简单明快且有力度,黑色的B柱和C柱营造了车顶的悬浮感。车顶尾部向后微微凸出的扰流板让我们感受到了它的运动基因。

车尾的线条硬朗,区块分割明显,让车尾干净利落,巨大的不规则造型尾灯也同样很硬朗。

比起三厢威驰,两厢威驰FS显然更简洁明快,也更为生动,更有年轻的朝气。

内饰:实用至上,不失设计感

进入车内,眼前没有明亮的金属装饰条,也没有木纹装饰,车内仅有黑色与少量灰色的搭配,朴实无华。黑色的内饰面板采用硬质材料,手感一般,因为边缘设计了仿双缝线,看上去有些不那么单调。面板以及车门内侧的装饰应用了弧线和直线的搭配,错落有致,视觉上很有些层次感。

车内空间是FS最大的亮点之一。整车长度4140mm,轴距2550mm,因为两厢车的缘故,乘坐空间感觉相当不错。因为没有下压的车顶,身高178cm的编辑坐在后排,头部依然还有3指空间,膝部也有一拳以上的空间。

储物空间也是FS的亮点,特别前排两侧出风口下方隐藏着小机关,你按一下,就会弹出一个杯座,上面可以放一瓶普通饮料,巧妙之处在于可以通过出风口的冷热风对饮料降温或者加温,炎热夏天,长途驾车的你能喝上一口冰凉的饮料,那种清爽的感觉无以伦比。

另外,门板内侧、前排座椅中间的扶手位置前后等处都有放置饮料的位置,手刹侧面有一条较深的储物槽,甚至可以竖着放下两部手机。

威驰FS的行李厢空间无疑比三厢车型更加实用,因为行李厢开口更大,同时后排座椅也支持4:6分割放倒,运送个大箱子、装个电脑椅等小家具都不成问题。

在配置方面,作为一款入门级车型的入门款,如果你发现车上没有座椅电动调节、没有大触摸屏幕、没有真皮座椅、没有……你就别太计较了,这就是威驰FS。好在,威驰FS全系标配VSC(车身稳定系统)+TRC(牵引力控制系统)+HAC(上坡辅助系统),在这个关键的安全配置上,威驰FS没有丢分。

动力:轻盈的舞者,不是短跑运动员

试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率为79kW,最大扭矩为140N•m,配备双VVT-i可变气门正时技术,并匹配了丰田专门为中国市场开发的模拟8速S-CVT变速箱。

在小型涡轮增压发动机大行其道的情况下,自然吸气发动机越来越稀罕。它没有涡轮增压发动机那样强大的扭矩和功率输出,但在动力输出的平顺性方面更具优势,同时对油品要求低,后期维修保养便宜。而这款变速箱也同样是让动力输出更为平顺的新武器。此前丰田在威驰等车型上使用的4AT变速箱,虽然具有稳定可靠的优势,但平顺性方面表现一般,不升级恐怕消费者也不答应。而自然吸气配合全新的8速S-CVT,也算得上是天生的一对儿。

在起步一直到中速行驶阶段,随着油门踏板的动作,动力变化很直接,速度提升也不慢,让你对油门踏板到速度的控制特别有信心,这是自然吸气发动机的最大的优势。但它毕竟是一款小型发动机,当转速超过2000rpm,噪声开始变得越来越明显,时速超过100公里/小时之后,深踩油门时加速就不像前面那样说来就来。作为以实用性为主的车型,这样的动力配置在情理之中。而在变速箱方面,即使在减速减挡时,也没有4AT那种咯噔咯噔的顿挫感,平顺性相当让人满意。

这套动力系统给人的感觉就像是一位优秀的舞蹈演员,该有力度的时候有力度,该柔和的时候也很柔和,但你别把他当作短跑运动员,它并不具有超强的爆发力。

如果你愿意,可以将挡把拉到最左边开启手动模式,可以模拟出8个挡位,还有一定的可玩性,只是,这种玩法实用性不大。

另外,在城市道路上行驶,全系标配自动启停系统的实用性令人满意,在红灯变绿的一刹那,脚从刹车踏板上刚刚抬起,发动机即刻启动,而油门踏板踩下去,车身随即就动了起来,只要你脚下的动作足够连贯,车子就可以在你想走的时候走起来。只是在堵车的时候,走走停停不确定性太大,此刻还是关掉启停系统为好。

至于底盘与悬挂,毕竟是两厢车,比同款的三厢车型天然有着更好的整体性,而威驰FS悬挂系统的调校也偏向运动,转弯侧倾不会很大,车身较为灵活,但对路面的颠簸过滤却不够细腻。作为一款入门小车,这样的水准还是不错的。

编辑小结:

相对三厢车,两厢车兼顾实用和灵活,而威驰FS更是将这种实用和灵活发挥到极致。外观上夸张的视觉效果迎合了年轻人的口味,在车内的各种配置上一切就简除去了所有的奢侈;动力上自然吸气搭配模拟8速S-CVT变速箱,又可以最大程度地达到动力平顺的效果,且后期的养护费用更低,都是最实在的设计和配备。好开、易用,是威驰FS 的最大的优点。

(记者 李滨)

(责任编辑: 文彬 )
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