在北京市民和符合摇号条件的北漂们一号难求的境遇下，有一位名叫王秀霞的大妈，却手握上千张北京汽车号牌替人“背户”，这样的反差着实令人触目惊心。
这里可以简单地算上一笔帐，就算每张牌只收一万，秀霞大妈也在转手之间就轻而易举地成为千万富婆。这样“一牌万利”的生意，真真让人羡慕嫉妒。
当然也有恨。这是因为，这位秀霞大妈已经提出申请，将名下所有车牌注销。有关部门也已经电话通知与大妈有“业务”关系的车主们，办理车牌注销业务，在重新取得购车指标前，车主不得开车上路。这就让车主们很不爽。要知道，当初秀霞大妈在与车主办理“背户业务”时，是承诺车主们拥有车牌的“终身使用权”的，如今，想讨说法的车主们遍寻秀霞大妈不见，心中不生怨恨才怪。
秀霞大妈为什么要结束这高利润的“背户”生意？原来，秀霞大妈申请注销的原因，不是赚过大钱之后金盆洗手，也不是自知违法良心发现，而是因为由她“背户”的一辆车涉及交通事故，“背户”行为遭到举报后，才不得不提出注销申请的。而北京市交管部门透露的消息显示，王秀霞只是他们处理的三名“背户”人之一，另外两人名下也登记有好几百个车牌。
有关部门对秀霞大妈的“背户”行为最后如何处置，现在当然还无从得知。但是，秀霞大妈们如何能拿到那么多的号牌，并且在很长时间内相当滋润地“经营”获利，倒是值得探究。
目前，相关部门还没有就秀霞大妈等人号牌的来源给出说明。有媒体倒是根据自己的分析给出了推测：2005年3月后，北京取消了外地暂住人员购车户籍限制，暂住人员只需拿身份证和在京居住一年的暂住证即可办理购车手续。2006年8月，北京发布了《关于加强机动车登记管理的公告》，限期强制执行车辆实名制，机动车如果不是用自己名字进行登记的，三个月内必须赶紧转户，否则将撤销机动车登记。此时的王秀霞可能是通过线下掌握的“背车”人，低价收购了大量车牌，登记到自己名下。
如果这种推测成立的话，那么，秀霞大妈们能聚攒大批号牌，也就暴露了政府决策的不连续性，以及管理制度存在的漏洞。
我们从不奢望和苛求所有的制度、规范，天生就完美无缺，对于限购政策下的汽车号牌管理，也确实需要在探索中逐渐完善。但是，限购之后车牌指标的稀缺性，却成就了手握号牌囤积居奇的秀霞大妈们的好“生意”，正如有评论者所说的，摇号政策变成了“违法者驱逐守法者”的帮凶，这就让人不得不对限购政策的可行性、合理性产生质疑。
事实上，对于广泛存在的“背户”现象，媒体之前早就多有报道，相信管理者们对此应该有所察觉。令人纳罕的是，秀霞大妈们居然坐拥海量的号牌，长时间都没受到任何的干涉。如果不是买牌的车主偶然发生了交通事故而遭举报，恐怕秀霞大妈还会一如既往地把她的“背户”生意做大做强。
这种咄咄怪事的发生，不能不让人们心生疑问：是管理机构失察不作为，才使得秀霞大妈们“生意兴隆”，还是背后有什么见不得人的猫腻，才使此类行为在貌似严密的制度下长期存在？
应该说，无论真正的原因是什么，秀霞大妈的千张号牌，乃至更多“背户”者的存在，都是对现行限购政策的重大嘲讽，也是对公共事务管理机构、管理制度的辛辣讽刺。
说实话，事情已经到了这个地步，埋怨和责备都解决不了问题，我们所希望的，是有关部门能就人们关注的问题，给出一个令人满意的答复和解决办法。在此基础上，更要对政策、制度和工作状态进行一次深刻的反思，把制度设计得更好，把工作做得更好，才不枉全体纳税人的供养。（高德起）