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10月8日，从湖州地方海事局获悉，《湖州航区通航管理办法》正在加紧论证与听取各方意见，预计将于明年正式颁布。《办法》将明确综合利用湖州航区的航道资源和通航条件，缓解长湖申线航道通航压力，采取科学有效地实施船舶分流等一系列有力措施，并对未来五年的通航管理进行统筹安排。
长湖申线航道，素有 “中国小莱茵河”的美誉，是湖州接轨大上海、融入长三角的水上大动脉，也是上海等周边城市建设的生命线。去年，湖州水路货物运输量达近亿吨，长湖申线航道运输量占80％。
“时常出现堵航，护岸坍塌严重。”湖州海事处的负责人认为，我们加大了通航管理力度，采取一切可能解压的措施，以减轻长湖申线的通航压力。
海事人员深入船舱、厂矿码头，开展调查摸底，了解船民改道意愿；及时发布航行通告，介绍湖州航区船舶分流情况；在船舶报港、签证时加以宣传，在湖嘉申线入口处醒目位置设立分流告示和引导牌；与此同时，还作出规定，自2008年9月18日起，凡从湖州出港下行的拖轮船队（包括空载）及往杭州、嘉兴方向的船舶一律从南门四叉口经吴沈门水闸沿湖嘉申线行驶。
图为：湖州地方海事局设置的“船队超限船舶”航行指示牌
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