皮卡行业发展趋势及政策建议研究报告发布

本报讯 （记者 岳 倩）近日，中国汽车工业协会线上发布了《皮卡行业发展趋势及政策建议研究（摘要版）》报告。该项目为中汽协联合国家信息中心共同完成，旨在推动皮卡解禁及国内皮卡市场进一步发展。

报告从国内皮卡解禁效果评估、皮卡用户需求潜力分析、皮卡企业供给能力评估、海外皮卡市场概况及出口潜力分析、皮卡行业政策建议及企业发展建议5个方面展开，深入剖析了中国皮卡行业发展趋势。

报告指出，皮卡限行的根源是“货车身份”，2000年以来，城市货车限行令皮卡频受牵连；2016年后，部分省市响应皮卡解禁号召，解禁省份市场皮卡需求表现明显好于非解禁省份，皮卡解禁引发的交通拥堵、停车难、货物抛洒等问题也基本可控。目前刚刚发布的《多用途货车通用技术条件》，从标准技术内容来看，对于皮卡在安全、节能、环保、舒适性等方面提出了较高要求，货箱标准也为城市环境下的通行做了充足准备。但由于汽车具有流动性特点，“点状”的解禁格局、不统一的解禁标准难以充分释放皮卡市场潜力，皮卡解禁政策仍存在政策发布和执行不统一、政策响应缺标准、政策执行不彻底等诸多待解决的问题。

调研发现，“皮卡不能进入城区行驶”是微客/轻客用户放弃购买皮卡的最主要原因，过去的政策约束对用户需求产生了抑制作用。近年来，皮卡供给主体、供给车型迅速增加，皮卡产品全面高端化、乘用化，为更大范围解禁做了充足准备。政策放宽后，家商兼用、乃至工具车用户的乘用化需求将逐渐被激发，乘用化的使用场景将逐渐培育，带动越野/改装等消费增长。

报告预测，在皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下，皮卡市场国内需求到2030年可达100万辆之上。

此外，皮卡企业在产品力方面与海外产品无差异甚至超越海外产品，国产品牌市场份额方面更是达到90%以上，相比其他车型，皮卡车型更有潜力作为国产汽车品牌走向全球的突破口。若国内皮卡得以解禁，将进一步助力国产皮卡走向海外。

结合当下与长远，报告提出，行业政策应分步推进，当务之急要明确解禁标准、规范解禁流程，推动皮卡在更大范围内的解禁；长远来看，以《多功能货车通用技术条件》为抓手，推进皮卡“身份转变”，并逐步推动城市路权、报废、年检及高速公路权益等多方面政策的引用。

《中国质量报》