京滨铁路全线最大 跨度跨河连续梁合龙

本报讯 （杨士超 伍 振）10月31日，由中铁十八局集团承建的京滨铁路全线最大跨度跨河连续梁——北辰特大桥跨青龙湾减河连续梁顺利合龙，助力打造“轨道上的京津冀”。

北辰特大桥全长25.16公里，其中北辰特大桥跨青龙湾减河连续梁全长约321.5米。项目部针对挂篮安装场地狭小、钢围堰不易下放、桩基需穿越粉土、粉砂恶劣地质等困难，与中南大学开展“产学研”一体化合作，通过搭设跨青龙湾栈桥水中施工平台，围绕《粉质黏土河床双壁钢围堰施工关键技术研究》等科研课题，确保施工进度稳步推进。

据中铁十八局集团京滨铁路二标项目常务副经理栾兆增介绍，青龙湾减河为一级河道，环保要求高，项目部通过水中钻孔平台泥浆循环系统，利用钢护筒作为泥浆池和循环池，将钢护筒串联，进行大循环，确保泥浆质量的同时，不污染河道。连续梁施工期间，现场采用“挂篮施工+兜底防护”的全封闭施工措施，保证水质不因工程施工受到污染。

中铁十八局集团京滨铁路二标项目党工委副书记杨士超说：“为了保证工程平稳推进，充分发挥党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，根据生产需要，成立了6个攻坚团队，由党员领导干部带队，对控制性工程实施定点包保，全面负责提升责任区的进度、安全、质量、生态、廉洁、创效6个方面的管理，确保现场发现的大问题不过天、小问题不过夜，极大地促进了施工生产，使党组织的影响力深入人心。”

据了解，设计时速350公里的京滨铁路是连接北京与天津滨海新区的第二条城际快速铁路，服务环渤海及京津冀地区，线路全长约172公里。建成后，北京到天津滨海新区只需大约1小时。

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