自主品牌销量和市场份额提升

    本报讯 （莱文）根据易车公司与罗兰贝格近日发布的《2015中国汽车消费者洞察》（以下简称《洞察》）显示，2015年自主品牌的销量和市场份额提升，这与SUV车型的不断推新和火爆销售功不可没。

   同时，中国汽车市场的“迭代”特点也在消费者对汽车价格的选择中凸显。一方面是大量的初次购车用户，集中在12万元以下的经济入门车型消费；另一方面则是25万元以上车型的改善型消费份额提升明显。这种“两头热”的消费特点，让中国汽车市场的用户需求研究更加多样化。

   在中高端改善型需求中，针对SUV和MPV车型的增购换购也是一个主要方面，甚至挤占了A级和更小型轿车的份额，直接造成这一市场的萎缩。而SUV和MPV也成了唯一还保持份额增长的两个细分市场，不同的是我们预计MPV车型很快将迎来市场份额的“天花板”，增长后劲不足。

   《洞察》发现，自主品牌则成为今年唯一市场份额增长的系别，其余国别品牌，除日系品牌因为车型多样性策略等因素保持份额不变以外，市场份额都有不同程度下降。自主品牌的增长主要来自SUV产品，尤其是12万元以下低端SUV产品的快速扩张；而在12万~18万元的主流市场，自主品牌和外资品牌各自都在借助SUV产品实现“上升”和“下探”；至于价格更高的18万元以上市场，虽然自主品牌份额也有1%的增长，但依旧是合资品牌占比近半的最大利润来源。

   事实上，与自主品牌产品快速扩张份额相伴的，是低线城市汽车消费潜力的快速释放。四五线城市的汽车市场，也成为市场份额唯一增长的地区，其总量相加已经超过中国车市整体销量的50%。低线城市作为首次购车人群最集中的区域，其产品选择无疑更倾向于经济性。从易车指数的销量指数来看，18万元以下细分市场中，四五线城市的增长最为明显。不过同样需要注意的是，在18万元以上的市场，四五线城市的消费也依然保持了增长。

    《中国质量报》