您当前位置：
本报讯 （记者王辉）3个月前，被称为“经销商自己的电商平台”的汽车街诞生。从导流、寻找交易线索，到以电商为噱头作为营销方式，再到如今试图打通线上线下的服务体系，汽车电商始终在摸索一条路径。对此，中国汽车流通协会会长沈进军认为，经销商自建电商平台，将是未来最为可行的汽车电商路径。
沈进军指出，在汽车领域，互联网不一定是万能的。如何让线下、线上有效的结合，双方做好利益分配，如何满足消费者的消费习惯和需求是最重要的。他说，在汽车流通领域里面，电商首先要有商流再有物流，再有服务。物流是物质的位移，商流是商品产权的交易。在汽车流通领域解决不了商流就不是电商。
记者了解到，中国的汽车街与美国的“汽车王国在线”类似。“汽车王国在线”由300家经销商联合组建，消费者可以在网上做调研指导，可以完成网上所有的销售。这个平台是在美国汽车经销商协会支持下，由经销商自己建立的，能够掌握消费者第一手的数据。
在美国，厂家更多的是帮助经销商在做导流。据麦肯锡调查显示：美国一个消费者要花14个小时买车，10个小时在网上买4个小时在店里成交。在这个调查基础上，厂商就按照这个比例去投资，去满足消费者的需求。不过据美国汽车经销商协会国际事务部总监AlbertA.Gallegos介绍，美国的厂商对互联网似乎不是很感兴趣。他们认为美国的互联网公司是没有忠诚度的，今天卖这个车型，明天卖那个车型。美国的服务理念是：不看一个店能卖多少车，而是看能留住多少消费者。他们认为渠道的忠诚度和他们的品质服务是最好的，还是依托渠道。同时，为了满足消费者在互联网上的需求，他们帮助经销商在导流，希望经销商在店头建立互联网。
《中国质量报》
京公网安备 11010502031058号
