全国工商联呼吁废止现行品牌管理办法

    本报讯 （记者王辉）“目前实施的《汽车销售管理办法》明显‘弊大于利’，建议废止。”8月21日，在全国工商业联合会汽车经销商会（CADCC）召开的今年上半年《中国汽车经销商对厂家满意度调查报告》和《汽车经销商与供应商发展对比研究》报告发布会上，全国工商联汽车经销商商会秘书长助理王冀矛头直指现行的《汽车品牌销售管理办法》。

   王冀向记者表示目前现行的《汽车品牌销售管理办法》明显“弊大于利”，比如现行办法中关于品牌授权等问题的规定，已经不适用于现在市场环境，影响经销商盈利。呼吁加快推进最新的《汽车销售管理办法》（以下简称新《办法》）的施行，“即便不推行新的管理办法，也可以把现行的管理办法暂停掉。”

   王冀之所以呼吁叫停老办法，是因为，新《办法》迟迟受阻没有出台迹象。记者了解，自2005年《汽车品牌销售管理办法》出台就始终备受争议。尤其是政策实施过程中，厂商间的矛盾越来越白炽化。2014年着手修订后，今年年初，商务部牵头起草的新《办法》（征求意见稿）》出台，通过各部委和协会内部征求意见，将进行再度修改。然而自征求意见之后，由于各方利益分歧较大，征求意见稿中有40多条内容存在争议，主要是汽车厂商之间的博弈，各相关部门步调上的不一致等，直到目前，部分细则争议仍未解决。形势越来越复杂，新《办法》的出台也面临着越来越多的问题。

   每一次厂商矛盾激化都会将矛头指向现行的《汽车品牌销售管理办法》。似乎新政策一出台，厂商间十几年的恩怨就会一笑泯之。在2014年中国汽车流通行业年会上，中国汽车流通协会会长沈进军表示，2014年汽车厂商和经销商的关系也产生了巨变。曾经很多年，汽车厂商与经销商之间的关系处于不对等的地位，但现在不同了，厂家不能再因为销售不好而取消和某一经销商的合作，而是需要更好的留住合作伙伴。他认为，未来中国汽车厂商将形成“唇齿依存”的关系，经销商经营能力的好坏将对汽车主机厂产生越来越大的影响。无论新政出不出台，经销商科学经营、做好后市场服务，才是王道。