“索哈尔”轮靠泊青岛港

40万吨大船靠泊将成常态

“索哈尔”轮靠泊青岛港

    □ 本报记者 王娅莉

   继7月4日世界最大40万吨矿船“远卓海”轮靠泊青岛港董家口港区后，7月25日，该港又迎来了真正满载40万吨矿石的“索哈尔”轮。

   青岛港认为，交通部、发改委近日印发《关于港口接靠40万吨矿石船有关问题的通知》，明确了包括青岛港在内的4个港口可接靠40万吨矿石船，中国的矿石行业将率先进入大船运输的时代。董家口港区一个月内先后接靠了两艘40万吨大船“远卓海”轮和“索哈尔”轮，意味着中国干散货大船运输模式将常态化运行。青岛港方面表示有信心凭借高效的运营管理、优良的码头条件、发达的物流网络在新一轮竞争中抢得先机。

   7月4日靠泊的“远卓海”实际载货35.1万吨，是交通部正式放行40万吨大船入华后该等级大船的国内首航，但真正意义上满载40万吨矿石靠泊的首航为此次靠泊的“索哈尔”轮。

   “索哈尔”轮满载佳斯巴粗粉，船长360米，船宽65米，靠泊董家口40万吨码头后，抵港吃水达到22.7米。青岛港董家口矿石码头有限公司总经理杨风广表示，该码头的锚地航道、港池泊位、导助航设施等完全满足40万吨矿石船满载直靠要求。青岛港率先布局了“大码头、大堆场、大保税、大物流”的现代物流模式，成为了40万大矿石入华的首选港口。

   为进一步顺应世界航运船舶大型化的发展趋势，为各大钢铁企业打造低成本、高效率物流通道，董家口港区配套建设了中国港口最大的400万平方米矿石堆场，一次性堆存能力5500万吨以上，并保持世界铁矿石接卸最高效率，单船卸率达到10607吨/小时。另外该港正在加快“门到门”全程综合物流体系建设，即港口不仅可以接卸、堆存，还相应配置了包括船代货代、保税仓储、期货交割、混配加工、运输配送在内的综合物流服务功能，贸易商可就地选购交易。

   青岛港表示，自2014年年底与淡水河谷签订马德拉港友好港协议后，双方就加强铁矿石贸易量合作方面进行了多方探讨。巴西铁矿石的到来将是未来长期港口吞吐量增长的重要保障。按照淡水河谷的预测，到2018年，其对中国的铁矿石运量将从1.5亿吨增长到3亿吨，这将带来40万吨大船的常态化靠泊。

   除了吞吐量，接收大船还有望为青岛港等可接靠40万吨大船的港口带来铁矿石交易的产业链，港口经济有望进行上下游业务延伸，增加营收来源。

   以青岛港为例，依托40万吨铁矿石码头的获批，该港正在筹划东北亚矿石分销中心，筹建国内最大的“矿石超市”，已建成并运营了现货分销模式、保税分销模式、配矿分销模式、混矿分销模式、期货分销模式。《中国质量报》