库存连续3季亮红灯部分经销商拒绝提车

    本报讯  （记者王 辉）7月1日，记者从中国汽车流通协会获悉，6月中国汽车经销商库存预警指数为64.6%，环比上涨了7.3%，与去年同期相比上涨5.7%，这也是库存预警指数连续9个月超预警线。库存预警指数处于警戒线以上，反映出汽车市场需求收缩，经销商库存和经营压力加大。对此，中国汽车流通协会产业协调部副秘书长郎学红表示，6月份是车企完成半年考的最后一个月，因此许多车企为完成半年指标，加大压库力度，给经销商造成了严重的库存压力。记者了解到，由于严重的库存压力，使得部分经销商开始反抗，拒绝提车。

   调查显示，6月份汽车市场总需求明显下降，平均日销量减少，从业人员略有减少，经销商经营状况相比上月略差。库存指数相比上月略有下降，主要因为部分经销商因库存压力大而拒绝提车，使库存总水平有所下降。

   中国汽车流通协会秘书长肖政三认为，当前的汽车市场可以用低迷来形容，造成这种现象的原因是多方面的。在市场需求不足的情况下，生产企业并没有根据实际情况来制定生产计划，是造成这一现象的重要原因。他表示，车企应该根据市场来调整生产计划，经销商也应该加强转型，保证资金链的充足，以变应变。郎学红表示，目前是传统销售旺季，春季车展比较集中，因此库存预警指数有所降低。

   由于库存预警指数一直维持高位的态势，减产成为许多厂家明智的选择。乘联会数据显示，仅5月份乘用车产量环比下滑6.1%，同比仅微增2%。其中轿车市场下滑最为明显，环比下滑7.1%，同比下滑14.2%。今年5月底，福特完成在中国市场的产能削减。宝马中国也公开表示，公司已经在华削减产出，减少向经销商供应车辆，第二季度仍将如此。此外，乘联会数据显示，一汽大众、上海通用、东风日产、北京现代等企业产量也均有不同程度下降。

   日前，中国汽车流通协会还发布了6月成交价格的调查结果，据调查结果显示，经销商中认为成交价格下降的比例由66.7%降至63.2%，认为涨价的比例由4.7%降至3.8%；认为成交价格与上月基本持平的比例由28.7%升至33%。 《中国质量报》