“买西瓜”和买车有区别

    □ 林 鸣

   夏天到了，若在车市上瞧见一伙人围着车拍拍打打，您可别以为这是在挑西瓜——他们是在挑选一辆结实的汽车。太多的事故和教训，终于让中国车主明白了：从前迷恋的汽车造型、时尚、舒适性等等，要统统让位于安全。很多人的一种梦想即是：拥有一辆美国校车那样结实的私车。

   为了证明自己的车很安全，销售门店充斥着“现场表演”。经销商甚至安排员工站在车门、车顶、发动机舱盖上连踩带压。有时，顾客会用手按压车身覆盖件，并“砰砰”地开关车门，用“听诊”的方式检验汽车质量。这些现象一方面说明，人们越来越看重安全；另一方面也暴露出大家汽车知识的匮乏。汽车是车企制造的，一半人无法知晓其中奥秘，更无法予以根本改造。不过，业内人士的建议，或许能对您提供适当帮助。

   如何相中一辆安全的汽车？首先，拥有ESC电子稳定系统的车更安全。美国当局曾做过对比性试验，发现加装ESC能减少18%的碰撞损失，49%的单车碰撞危险，20%的多车碰撞危险，33%所有碰撞类型碰撞的风险，73%单车侧翻风险。ESC可以帮助驾驶者在高速行驶中车辆维持动态平衡，使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更明显。

   其次，一般地说，越重的车价格就越贵，相对的安全系数越高。但从另一方面看，有时车过重反而会产生副作用。比如，对于SUV的驾驶者来说，单车碰撞的死亡率更高一些；而对于轿车来说车辆越重可以等同于越安全。

   最后，车辆的安全配置系统分为主动安全配置、被动安全配置两种。安全气囊作为被动安全配置的标配，在购车的安全抉择中绝对不容忽视。其次是安全带、头部保护系统、发动机启动防盗锁止系统，这些配置也能提高汽车的安全系数。总而言之，真正意义的“保护神”，在“瓤”而不在“皮”。新车主不懂车没关系，可以在备足“功课”的同时，邀请经验丰富的业内人士同往挑车，这样做的安全系数更大些。

   行家称，上述参数均有行业标准，细心的车主可上网搜索看看。不要轻信那些华丽的广告宣传，因为其中噱头太多，参考价值并不大。

   当然，关于汽车安全的选购并没有一个硬性的行业标准，车主还可适当的在油耗、性能、自我体验等其他方面加以权衡。另外，行车记录仪的防碰瓷功能，很多车主都有领教。作为当下最流行的智能车载辅助终端，在选择一辆安全系数相对较高的汽车后，不要忘了配上一个车载导航或智能后视镜导航。多一只“眼睛”，多一只“手臂”，多一条“腿”，在关键时刻都能起到“救驾”作用。

   通过如上分析，我们认识到，一辆车真正安全与否，更多地取决于车身结构设计布置。至于采用“买西瓜”的方式意义不大，甚至有些无厘头。因为开关车门的声音与车门铰链、门封条等因素有关，而与安全无关。

   前段时间，网上狠狠嘲笑某国系列的车如何单薄不可靠等，但一位50万公里无事故的老司机开的就是这种车。他在谈及体会时说：开车不是玩命儿。为什么不规规矩矩开车，而总是想着撞车呢？老师傅的体会告诉我们：汽车不可能是坦克。就算那些身价千万元的豪车，也没有一辆造得像坦克，遇到严重事故照样粉身碎骨。所以，最安全的因素永远是人，而不是车。

 《中国质量报》