林 鸣：“开倒车”不容易

    □ 林 鸣

   和“前进”的号召相比，“开倒车”显然不够给力。就开车而言，很多司机对此深有体会：朝前开很麻利很熟练，倒车时却很迷茫很犯怵。见过这么一位，此君开了七八年车，驾车走遍半个中国，但倒车入位仍然歪歪扭扭。事实证明：倒车是发生交通事故的“高峰期”——有的不慎与他车发生剐蹭；有的将自己的车尾灯碰碎或后轮掉进沟里；而保险杠被撞凹则是家常便饭。在闹市街区，倒车事故往往会引起交通堵塞，严重的甚至造成伤亡。

   倒车难，难于近视患者没戴眼镜。由于司机视野受限，盲区太大，加上车后情况复杂，所以倒车时一定要遵循一个“慢”字。脚下备着刹车，慢慢启动，慢慢后移，万不可一个猛子蹿出车位。或许一秒钟后，就可能发生不幸。比如，不防备间，一辆电动车倏地驶过，或是冒出儿童和老人。现在多数轿车都安装了倒车雷达。但有些人不知道，倒车雷达也有盲区。如果过分依赖倒车雷达，反而会害了自己。有个实习女司机给爱车安装了倒车雷达，这确实让她胆量大了不少，并产生了依赖心理。有一次停车入位，由于车后比较空旷，加上有倒车雷达的帮助，她便加大油门倒车。但倒了大约两米时，车尾突然“咯噔”一下，车停下不动了。下车查看，原来是爱车和一根竖起的钢管“亲密接触”，后保险杠被擦掉了一大块漆。令女司机不解的是，整个过程中，倒车雷达“一声不吭”。

   如今，比倒车雷达更先进的，是倒车影像。这玩意儿有图有真相，着实让司机心里感到踏实。近日美国高速公路安全局发布新法规：到2018年5月之前，在美销售的任何重量在1万磅以下的车辆——包括卡车和公交车，将标配后视摄像头。有人问，这是不是有点儿小题大做？当然不。因为倒车时的盲区面积要比向前开时大得多，司机多么希望自己“脑后长眼”啊。据调查称，每年美国都会发生与倒车相关的车祸案件，大约造成200人死亡，1.4万人受伤。其中31%的死亡人口是5岁以下的孩童。由于身高太矮小，通常司机坐在驾驶位都不能从后视镜中看到他们；另有26%的受害者是70岁以上的老年人，行动不便躲避不及也是造成事故的主因。中国有资料表明，在道路交通事故中，因倒车引起的死亡占到一半左右，而倒车事故中，老人和孩子是主要受害者。显然，如果司机掌握正确的倒车要领和安装后视摄像头，则能够有效地预防此类事故发生。

   平时，为规避“看不见的隐患”，驾驶专家建议：其一，动车前先绕车一周仔细查看，这绝对是个好习惯。有条件的话，请车上乘客或外面的人帮忙指挥一下，这是最靠谱的。其二，倒车设备只能作参考，全方位观察是必须的。当后方物体过低、过高或角度超过探头侦测的范围时，倒车雷达也会判断失误。最常见的就是小区里的地锁或地面凸起物，雷达往往判断不到，但它却能给车“添堵”。还有，一些形状特殊的物体，也有可能被雷达忽略掉，比如电线杆上的斜拉钢缆。最后，倒车时要关注车头方向，做到眼观六路、耳听八方。要随时扫视车上的3个后视镜，如只看一个的话，出事率会高很多。假如倒车时不慎撞到什么物体，司机千万不要慌张，而是立即松油门、踩刹车、摘挡和拉手刹，然后下车观察。事实证明，二次事故往往更可怕。无论新老司机，做到安全倒车，实在比安全前进更难。不过，和前进相同的是，司机也要遵循“一慢、二看、三通过”的原则。《中国质量报》