周菊：预示发展拐点降临

预示发展拐点降临

    □ 周 菊

   毫无疑问，“7.23动车事故”所造成的重大社会影响，已逐渐开始体现出来，国务院关于高铁降速、暂停审批新建项目的决定，就是最为有力的证据。这个决定合乎民意，亦是中央政府在正面回应民意，同时显示我国高铁建设、甚至于整体经济发展都将步入拐点，不再盲目地追求发展速度，开始关注安全第一、稳定适宜的原则，走更为合理化的发展路线。

   路线图的调整意味着7月1日出台的铁路营运路线图，将成为“最短命”的一次调整周期，而这次调整的重心就是高铁降速，以及配套的信号、标准等软硬件调整。由高铁降速所带来的效应，将波及到社会和经济的各个层面，并将产生更为深远的影响。

   首当其冲的自然是高铁、乃至整个铁路系统的大整合。这次动车事故带给铁道部的影响最大，因忽视安全、救援不力、公关失误等一系列错误，引发了巨大的公众舆论声讨浪潮，致使铁道部的形象一落千丈。因此，铁道部将告别高速度、高发展的路线，回归到安全第一的道路上来，以求稳定、求安全的思路重新整合。而且不仅铁路系统内部面临着巨大调整，相应地配套供应商也将深受影响，或将因此出现一波兼并重组的资本行动。

   可以说，高铁就是我国社会、经济发展的一个缩影，其所带来的各种弊病，在其他行业亦都有存在，只是程度不同罢了。而在“7.23动车事故”发生后，不少人开始反思我国的发展方式，呼吁政府调整发展策略，将发展速度降下来，让国民能跟上国家的发展，执政者应将发展重心转到提高国民福利、合理化分配制度上来，不要丢下任何一个国民。高铁降速的意义，并不止于铁路本身，而是将影响到社会的每一个角落，我国社会、经济的发展，就如同那高速行驶的列车，速度太快，但根基不足，潜伏着“追尾”、“出轨”、“翻车”等各种危机，也是到了该减速稳行的时候了。《中国质量报》