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本报讯 针对奥运后交通，北京将对交通政策进行调整，包括建立快速公交通行网络，继续调整小汽车的使用政策、降低小汽车使用率，制订新增机动车调控办法，加快轨道交通建设等。
第四届中国交通高层论坛11月7日在北京交通大学举行。北京市交通委主任刘小明在作主题报告时分析了北京的交通情况，并对未来交通发展趋势和可能的交通政策调整进行了预测。
他指出，针对奥运后交通，北京应该从4个方面对交通政策进行调整，一是建立快速公交通行网络，公交车道的划定有助于公交速度的提高。二是小汽车的使用政策应该继续调整。通过停车价格调整、行驶范围调整，引导小汽车降低使用率。三是制定新增机动车调控办法，倡导绿色出行。四是要加快轨道交通建设，轨道交通2010年达到300公里，2012年达到420公里，2015年达到561公里。
刘小明强调，我们需要进一步推进交通需求管理措施，合理引导小汽车使用。主要是研究如何进一步通过各种手段来调整小汽车的发展进程，如果按照现在的政策和措施，3年增加100万机动车的话，我们将会面临更大的交通压力。
他说，为了实施奥运后的交通目标，我们提出了资金保证、用地保证、体制法制保障。在用地方面主要是针对建设过程中的用地，特别是枢纽换乘体系的保证，只有这样才能使得以静制动、公交优先等措施得以实施。
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