多款新车推迟上市

缺少新产品上市的刺激 行业出现了10年来的首次负增长

多款新车推迟上市

   笔者日前从国家信息中心了解到，今年第三季度国内乘用车销量同比下降1.4%，首次出现负增长，国内汽车市场降到了10年来的低谷。面对不景气的市场，众多车企推迟了今年10月的新车上市计划，选择观望，这无疑为已经动力不足的国内车市雪上加霜。业内专家分析表示，缺少新产品上市的刺激，无疑会减少车市的活力，不利于拉动汽车消费，而明年的经济形势依然存在很多变数，新车推迟上市恐怕夜长梦多。

   据了解，东风日产原定于10月底上市的奇骏SUV已经将上市推迟到明年，业内专家分析表示，市场反馈不好和同级车东风本田CRV仍在加价热销，是导致奇骏推迟上市的主要原因。

   推迟新车上市计划的企业不在少数。据不完全统计，已经推迟于今年10月上市的长城汽车酷熊、炫丽等新车再次推迟到明年年初上市。长城汽车的有关负责人对此表示，行情不好，我们也没办法。无独有偶，长安福特也采取推迟新车投放来抵御车市寒冬，将原定于今年11月上市的新福特嘉年华也推迟到明年3月左右上市。此外，一汽轿车奔腾B50上市日期推后到明年年初，曾在奥运会之前高调宣传今年上市的北京现代新御翔也传出推迟上市的消息。业内专家分析表示，如果车市加剧下滑，还会有汽车企业调整新车上市策略，而这种“退避三舍”的做法无疑将使车市的寒流加剧。

   很多专家预测，明年车市依然难以预料。由于近几个月来汽车行业整体下滑加剧，现在汽车企业在推新车时变得谨小慎微。从今年9月底新车上市的情况来看，原本只需一个流程的上市定价如今变成了先下线、再亮相、然后上市不公布售价、接着再搞一次预售价格、最后才公布售价。车企这么做，为的是延长新车上市的周期来争取更多的时间观察市场反应，以便在经济环境多变的今天为自己留出调整余地。

   有关专家指出，车企选择推迟新车上市是投石问路的必然结果。通过这几年市场经验的积累，汽车企业都变得非常谨慎，加上行业出现了10年来的首次负增长，汽车企业不愿意看到刚投放的新车被市场淹没。专家表示，目前中国市场竞争压力和风险的增大使所有汽车企业都不敢怠慢，一款车型的失利就可能导致整个市场布局的溃败。从目前车企纷纷调整新车上市策略，就可以看出整个行业面临的微妙局面。中国进口汽车贸易有限公司董事长兼总经理丁宏祥告诉笔者，明年车市依然很难预料，要做最谨慎的考虑和最充分的准备。