新版哈弗接受实地测试

新版哈弗接受实地测试

匹配2.5TCI柴油最新动力  经过27项升级 108项优化升级

    □ 本报记者  赵 伟

   10月10日，自主品牌SUV的领军车型哈弗的最新版车型———匹配2.5TCI柴油最新动力、经过27项升级、108项优化升级的新哈弗正式上市，价位是12.33万~15.23万元。同时，长城汽车在北京金港赛车道上，进行了多项实地测试，证明了新哈弗的诸多优异性能。

    新动力出手不凡

   近年来，随着油价上涨等因素的制约和影响，汽车的“经济性要求”更加突出，经济性动力研发步伐不断加快，向更为理想的方向———柴油动力进军成为必然。国内一些SUV、皮卡甚至轿车生产厂家，包括长城、双龙、郑州日产、江淮等厂家纷纷涉足柴油车领域，推出了各自的柴油SUV。

   2006年8月，长城与德国博世联合开发出中国首款电控高压共轨技术的柴油动力———2.8TCI。时隔两年，长城与博世再次联手，推出了升级动力———2.5TCI。

   长城研究院副院长王超说，2.5TCI是在2.8TCI基础上升级改进而来，2.5TCI极大地增强了哈弗柴油车的市场竞争力。它具有可靠性高、稳定性好、噪音低、低温启动迅速等优点。与传统柴油机相比，扭矩增加33%，功率提升近20%，油耗降低10%；它的最大功率达到80kW，在1800～2600r的广阔区间内能够实现300N·m的峰值扭矩；60km等速油耗仅为4.7L；排放达到欧Ⅲ标准，噪音与同排量汽油机相近，达到国家第二阶段标准。

    实地测试名不虚传

   近日长城组织了一次实地观战活动。这次活动设置了节油、低温启动、操控技巧大比拼、大力士、越野体验、扭力展示、路演、分贝较量8个环节，100多名业内专家、哈弗新老客户见证了测试的全过程。

   首先，节油测试在北京金港F3赛道举行。此赛道拥有先进的计时设备和成绩统计以及监视系统，赛道全长2.4km，弯道16处（连续弯道多达4处）。工作人员在两辆匹配2.5TCI的哈弗上外挂了油箱，然后沿着赛道行使，共绕20圈51km，在现场专家的监督下计算出外挂油箱耗油最少的一辆2.4L，折合百公里油耗为4.8L，证实了2.5TCI新动力哈弗的节油性能。

   在低温启动环节，一辆匹配2.5TCI动力的新哈弗开进零下18℃的冷藏柜中，放置一个上午后，发动机正常启动，怠速稳定运转顺畅。在噪音测试环节，哈弗汽油与哈弗2.5TCI柴油车分别同时加速至80km/h，用专业分贝测试仪进行测量，结果显示两车声响差别不大。

   测试活动还专门设置了快速升挡环节来考验这款车的抖动情况：按1挡10码，2挡20码……5挡50码的特殊升挡方式，发现哈弗2.5TCI柴油车表现平稳，与汽油车基本相同，克服了传统柴油机在换挡间隙或高挡低速状态可能会出现强烈的抖动。

   与节油、冷启动等环节不同的是，操控技巧大比拼更具趣味性。这项测试由教练陪同现场观众一起完成，事先在一块空旷的场地上布置障碍，进行刹车避让与绕桩活动，惊险、刺激的活动让客人直接享受了2.5TCI的舒适操控。在大力士测试中，哈弗拖拽一辆坐满18个人的观览车轻松行驶，动力的大扭矩淋漓尽致的表现出来。

   据了解，同时，新哈弗还将匹配符合欧Ⅳ标准的4G69汽油机，不日也将推向市场。今后这两款最先进的动力将是哈弗的主力品种。《中国质量报》