这座城市静悄悄

    □ 林  鸣

   一位相熟的老先生说过，要是哪天他做了汽车总设计师，就会像做手术一样，下令摘除汽车上的一个“盲肠”———喇叭。这话虽为戏言，却反映出城市居民对汽车鸣笛普遍厌恶的心情。今年高考期间，我亲眼见到一位年轻司机为驱赶行人，竟然在考场附近肆意鸣笛，被执法交警当场拿下，周围家长纷纷表示“活该”。交警说，违法鸣笛的现象最难纠正，因为有的司机随意按喇叭，还没等发现他，早就一溜烟地跑了。客观地说，许多城镇居民天天生活在喇叭的阴影里，备受煎熬，苦不堪言。

   如今，终于有一座城市要将喇叭“礼送出境”了———这就是上海。继外环线内实施机动车禁止鸣笛后，上海准备从明年开始逐步推广至全市范围内禁止机动车鸣笛。有关人士介绍说，届时首先要在市民反映比较集中的区域优先禁鸣，逐步向外环和全市范围推广。在未来3年，上海将对机动车污染进行控制，将全面实施机动车禁鸣，并加快推进高速、高架道路声屏障建设，加强噪声控制。有报道说，从去年6月1日起，上海开始实施全天禁止机动车、非机动车(电动自行车、助动自行车)违法鸣喇叭，并已取得比较显著的成效。看来，上海居民有望过上清静日子了。

   城市噪音当中，汽车喇叭是一个“大户”。在全国许多城镇，不分白天黑夜，“嘀嘀———”的声响总是与我们形影不离。最可恨的是一些大货车，有意安装高音喇叭，“叭”的一声骤响，简直与枪炮无异，让人感到心惊肉跳，却又无可奈何。据心理健康专家说，随着汽车工业的不断发展和家用汽车的不断增多，患上焦虑症的人越来越多。特别是有精神疾病的人，在听到汽车喇叭的吼叫后更加焦躁不安，不仅提高疾病诱发率，还会减缓精神疾病治愈的概率。在我们生活的城市，汽车喇叭很强势，比较而言，人的耳朵绝对是“弱者”。有人认为，一方面汽车越来越多地进入家庭，加上道路拥挤和行人不遵守交通法规，驾驶员只好鸣笛提醒；另一方面就是一些司机优越感十足，见到行人或自行车就猛按“喇叭”。一些司机常常牛气冲天，非得与行人争个高低。难道他们不晓得吗？按照交通法规，在任何情况下，作为强势的汽车必须避让行人。然而事实恰恰相反，当听到喇叭的吼叫，作为弱势的行人常常被吓得止步。看起来，“喇叭”现象的背后，关键还是人的素质的问题。一些驾驶员总认为道路是为汽车修的，从而忽视了每个公民有平等的“行路权”。这种“不厚道”的做人态度，应该受到全社会的谴责。当然，目前要解决强势“喇叭”问题，仅用道德准则去约束恐怕难以收效，最终还得靠法律予以制约。按照理想主义者的描述，明年上海的街道，将会呈现一片静悄悄的景象：汽车一声不吭地行驶，行人更安全地走路。

   有识之士指出，除了监督和“拆除”汽车喇叭，还要拜托制造商积极改进发动机，制造出噪音更低的汽车产品；而道路专家也应投入精力，研发具有实用价值的降噪路面并大量铺设。这样的话，我们的城市才会变得宁静而安全。这里的街道静悄悄———不仅能够展示出一种优美意境，更能折射出全体市民的高贵素质。《中国质量报》