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□ 王 萌
相关统计显示，2008年5月北京地区二手车交易量相比较4月份有一定程度的下降，但是单一月成交量依旧超过2万辆，与一季度月平均相比仍处在较好的交易区间内，淡季的特点尚未明显显现。
新车价格稳定
在车展之后，由于汽车制造成本和厂家的产量控制等原因，北京地区的新车价格基本稳定，没有出现较大范围的降价趋势，甚至某些车型还出现价格上涨和加价的迹象，东风日产08天籁、新威驰、捷达等车型都出现了价格上涨的情况。这就造成市场内的准新车数量较多，价格相对有所调整，经销商风险进一步降低，甚至一些车展刚刚推出的新车型已经在二手车市场露面了。
短期过渡
奥运会期间即将实行的单、双号限制行驶让很多驾车的用户感到非常不方便，尤其是公私兼用的客户，因此一些家庭条件比较好的用户开始买第二辆车，市场内出现了比较明显的车型变化。首先，经济型轿车销售量有明显增长，尤其是北京本地用户增长比例较高，比如夏利、富康、桑塔纳2000等家用车；其次，企业家和中小企业购买准商务用车数量增加，比如别克GL8、帕萨特、奥迪A6等；另外，SUV这类个性化车辆也有明显的成交增长，如切诺基、帕杰罗、陆地巡洋舰等。购买一款短期保值率较高的车型在奥运会期间使用，然后过了奥运会再出售也比租车要划算，二手车的“短期过渡”作用明显。
二手车库存减少
由于单、双号限制行驶，新车价格较高而且供应不足造成整个二手车库存量的明显减少，经济型轿车、商务用车、SUV等车辆都出现了一定程度的价格上涨或供应不足，相对来说市场的整体库存量只有正常的70%左右，造成了二手车价格下滑趋势被阻止，部分车辆与新车的差距缩小，二手车性价比下降。
新车成交数量少，相应二手车置换的数量就会明显减少，那么二手车的库存量也受到明显的影响，近期出售车辆的行情价格比较理想，预计在年底前会是一个良好的车辆出售期。
市场受环境影响
5月份自汶川大地震发生后，二手车销售也受到了一定的影响，尤其是高端车辆的销售出现了一定的问题，很多车辆出现滞压，价格即使下滑也很难带动整体销售情况。一些原本有购买二手车计划的单位和个人也都推迟了购买计划或者改变了选择车型，造成了整体购买行为的延后，预计年底将有可能形成二手车消费的增长期。
电喷车渐火
近几年，外省市来北京购买车辆的比例稳定在25%左右，其中10%为虽然在外省市使用但是并没有办理档案变更的暂住证用户，随着环保要求的变化，外省市用户由原来的以集中购买1998年之前化油器为主的车型转变为以1999年~2002年电喷车辆为主，尤其是山东、河北、河南、东北、西北地区用户居多。这就造成了1998年之前的化油器车型价格有下降的趋势，1999年~2002年的电喷车型价格居高不下。
5月份的成交情况比较稳定，6月份随着奥运临近，预计将产生一定的客流影响，成交量会有下降趋势。不过业内人士指出，随着信贷等业务的重新开展，二手车也将迎来新的增长点，近期库存不足，用户应该抓紧出售车辆变现，中间商应稳定资金链，等待新时机。
延伸阅读
品牌二手车放量热销
日前，相关人士透露，仅仅开业不到半年的真容二手车月销量已经达到100辆，而另一家开业一年的艾普二手车，其北京的销售量也开始大幅度增长。这是目前品牌二手车单月销售的最好纪录，这一纪录标志着二手车市场已经开始走向成熟，品牌二手车销售量开始迈进一个实质增长期。
与市场经纪公司二手车比较，后起之秀的品牌二手车完全有了良好的品牌形象，这是品牌二手车交易量开始大幅增长的主要原因。其次是和新车几乎类似的4S模式，让买过新车的消费者有一种熟悉之感，店内样车、维修、检测、售后让消费者完全放心。
虽然从单纯的销售量看，品牌二手车有了大幅提高，但从盈利能力来看，品牌二手车目前仍然缺乏有效的盈利手段。其原因是二手车价格仍然处在一个多变的时期，如果不能很好地控制库存，几乎任何一款车都有很大的风险。以经营一辆10万元以内的二手车为例，同一年份、同一品牌的车的收购价格在不断变化，如果不能很好地把握行情，收购价将偏高；而如果这辆车不能很快销售出去，超过同类车型的销售周期，这辆车每日成本将大幅增加，再加上新车降价等原因，大部分二手车往往可能没有利润。
一些品牌二手车商承认，目前在二手车收购、销售环节，品牌车商仍然没有什么优势，完全按照低风险、低利润思路经营。虽然品牌二手车本身具有品牌价值及服务，但目前其价格仍和市场二手车价格相当，其销售已经和二手车经纪公司形成正面的竞争。
市场专业人士认为，由于二手车市场仍然属于不成熟阶段，目前品牌二手车只能依靠自身的品牌服务，把二手车销量做上去。而品牌二手车要有所发展，必须依托政策走出市场，强化品牌连锁，最终实现盈利。《中国质量报》
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