全球再掀车载电池投资热

全球再掀车载电池投资热

应用在混合动力汽车上的锂电池将抢占半壁江山

    □ 邢 梅

   随着国际油价暴涨，人们对新能源汽车需求不断扩大，作为电动车以及混合动力车等新能源车关键部件的车载电池，正受到跨国汽车巨头和各大电池厂商前所未有的关注。

    新一轮投资热

   在锂电池领域市场份额居全球首位的日本三洋电机5月28日宣布，将加强对车用锂电池研发及生产领域的投资，并从2009年开始批量生产。三洋正联手德国大众汽车公司开发专门用于混合动力车的大容量锂电池，并准备在2012年正式投入环保汽车的使用。据悉，三洋今后8年内将总共投资800亿日元，力争到2015年使新型车用锂电池产能达到每月1000万块，满足170万至180万辆混合动力车的需求，还将根据市场需求动向考虑于2010年建设新的车用锂电池工厂。

   为实现混合动力车的产量达到其全球汽车总产量1/10的目标，丰田汽车公司将携手松下电器公司大幅增产用于混合动力车等环保车型的车载电池。丰田与松下共同出资的电池生产企业“PanasonicEV能源”(简称PEVE)将新建一家生产主流镍氢电池的工厂，投资规模约300亿日元，预计2011年建成投产，每年可生产约30万块车载电池。与此同时，丰田也在加快研究开发锂离子电池的技术。今后，PEVE的车载电池产能有望翻番，从2007年的50万块左右增加到2011年的100万块。

   另外，日产和NEC也将共同耗资200亿日元(约合1.94亿美元)，在全球首次量产混合动力车及电动车等环保型汽车专用的锂离子电池。新的合资工厂将在2009年年初正式投产，初始阶段的锂电池产量将可提供一万辆混合动力车或电动车使用，未来的产量将提高5倍。

   广阔的市场前景已经吸引了越来越多的厂商。造船重机领域处于领先地位的三菱重工计划2010年量产面向电动汽车、混合动力车的锂离子电池，供给国内外汽车厂家。东芝去年年底也宣布涉足混合动力车等使用的车载电池业，2010年之前投资200亿日元建成量产体制。

    锂电池将成主流

   据了解，全球电动车电池技术发展有两大方向：一是从现有的二次电池加以改良，另一则是开发新的燃料电池。目前电动车用电池多数仍停留在价格相对便宜的铅酸电池等传统产品上，但随着技术突破和生产成本有效控制，锂电池和镍氢电池质轻、续航里程长以及高能量密度和输出功率的优势逐渐浮现，长期来看将成为发展主流。专家预测，从现在到2015年，全球市场对混合动力汽车电池的需求将增加3倍，价值总额达23亿美元，将于2009年首次应用在混合动力汽车上的锂离子电池可能会占据整个电池市场的半壁江山。日、美、欧汽车大厂预计2010年前后将正式在乘用车上搭载锂离子电池。《中国质量报》