刹车无压力--试驾广汽丰田雷凌双擎

文、图/李滨

双擎的“优越感”

虽然去年曾用几个小时试驾过这款车，但这次拿到试车钥匙时，依然心情愉悦。不仅因为可以多开几天，更重要的是，实在不忍心在号称首堵的城里开着其他车型转。在超级宽大却又超级拥挤的马路上走走停停实在是虐心！嗯，不小心又暴露了本人的心理疾病。

既然不是第一次试，就不用按照以前的套路来了，咱只说干货。

双擎最大的优势之一就是不需要插电。就在你踩刹车的时候，动能不是化做刹车片的粉尘和热量随风而逝，而是转化成电能存入车内电瓶。这时候，你看仪表盘中央的示意图上，车轮动力如水流般注入电瓶，心里那叫一个踏实，肥水不流外人田啊。在收油时也开始储能，以前那种踩刹车的心理压力完全没了。老司机们，想踩刹车尽管踩，只是要注意后面车。

雷凌双擎还有一个优势，就是动力输出强大。加速时，汽油发动机和电动机同时驱动，加速更为有力，特别是在加速的初段和中段，在路口红灯变绿那一刹那，我的雷凌双擎总是轻松地冲到前面。而且，CVT变速器动力输出非常连贯，那种普通变速箱的换挡顿挫以及涡轮增压发动机动力输出的非线性跟它毫无关系。路况好时，你可以如此任性地以轻盈的姿态穿梭在车流中，超车毫无压力，也可以满足一下小小的虚荣心吧。

省油小王子

雷凌双擎更帅的是油耗了。现在的主流车型油箱大小不是随便定的，一个不成文的标准是，一箱油要保证行驶500公里以上。所以，许多A级车一箱油基本在55升左右。我把雷凌双擎从4S店开出来，油表显示续航里程只有十几公里时终于抵达加油站，加油到跳枪，居然还不到30升，油箱其实不小，约45升，也许是这油箱存货还不少？也许是我还没加满？但为了测试，按跳枪为准。行车电脑显示，可行驶里程为800多公里，这么多，我心里犯嘀咕，试试吧！

连续开了几天，多半是在城区拥堵路段，另有80公里左右的高速畅通路段，几乎全程开启空调，因为要感受车辆性能，车开得很激烈，油表显示用量过半去加油。待第二次加油跳枪，加油量19.15升，行驶里程根据里程表显示5505-5125=380公里，百公里平均油耗算下来5.04升。虽然没能开到其他人测试的4.2升，但这一数字已经足以让我惊喜了。相对于本人自用的某款手动1.6升A级车的8.5升平均油耗，如果按一年行驶2万公里计算可以节省700升油，这还真不是一笔小钱。

这车也并非完美。作为混动车型，价格已接近传统动力车型，而这套混动系统的成本并不能忽略不计，于是，车内饰方面稍显不足。比如座椅的材质和做工水平，面板的用料等等都不算出色，但也还中规中矩，并不寒酸。

雷凌双擎在安全配置方面却毫无含糊，自动空调、6安全气囊、车身稳定系统、LED大灯这些都被纳入全系标配的行列，高配车型还有定速巡航、G-BOOK以及可以提供实时路况的RTIC导航等等，可谓实用性能强大。