东风标致新一代408车主调查分析报告

换代提升明显 舒适度高

东风标致新一代408车主调查分析报告

《品质汽车》编辑部

      1.车主

    八成首次购车

    东风标致全新408上市于去年8月底，到调查截止时进入市场9个月左右。参与调查近六成车主购车时间在3个月内，还有三成多已购车3~6个月，也有5位车主已经购车半年以上。与此相关的行驶里程上，大部分车辆（59.80%）行驶了1000~5000公里，分别有两成左右车辆行驶1000公里内和5000~10000公里。

    九成以上车主在20~39岁，仅有个别车主在40岁以上，《品质汽车》曾调查过上一代408车主年纪构成，这一代408的车主明显年轻不少。这些车主中的八成以上为首次购车，其余为第二次购车。

     2.舒适性

    整体满意度高 异味略大 

    车主中的六成以上表示，对408的空调、座椅、驾乘空间、音响都满意，这在历次此项调查中属于表现上乘的范畴。对以上四项不满的车主多仅为个别。值得一提的是，部分上一代408的空调制冷屡遭诟病，并最终影响了整车美誉度，但此次调查中，仅有个别车主反映空调操作不太便捷，已经没有功能性问题存在。

    全新408的在异响上的提升非常明显，认为车辆在行驶或刹车时有异响的车主占比由上一代的55.81%降到26.47%，降幅超过50%。两代车型在处理异味方面的表现类似，认为新车有异味的车主占比均为三成。这个表现属于中等偏上，但还是较其竞品（东风雪铁龙C4L）略有差距。

    总的来说，认为408舒适性“非常好”和“好”的车主达到了八成以上，支撑其舒适度总评达到五星，且没有车主表示不满，较上一代仅41.86%的好评率，提升非常明显。

      3.养车

    油耗经济维保费用偏高

    此次参与调查的102辆408均为1.8L自动版车型，九成以上使用93#（北京92#）汽油，百公里油耗都在10L之内，其中8L内的占比45.10%。对此，超过半数车主将“油耗”列为其对408最满意的项目之一。目前，408还推出了1.2T车型，加之和1.8L车型同时上市的1.6T车型，全系车型的实际燃油经济性将进一步提升。大部分车主（85.29%）选择到4S店维修保养，其余车主选择到快修店或其他场所。费用上，400元内的占比近两成，400~600元的占比最大（65.69%），还有一成多在600~800元。对此，近两成车主认为“便宜”，三成多认为基本符合预期，但四成多车主还是认为超出了预期。

      4.可靠性

    获车主认可 电子设备易出故障

    到调查截止时，已出现非人为因素故障的车辆为27.45%，这些车辆中的六成多还未经历过检测维修，一定程度上说明并非失效性问题。统计显示，408的电子设备及附件是容易发生首次故障的系统。刹车和传动系统表现不错，没有在首次故障中被提及。

    首次故障发生时，408涉及了多个里程段。具体来看，占比最大的为3000~5000公里（35.71%），其次为500~1000公里（25.00%），也有一成在500公里内。这与上一代三成多首次故障发生于500公里内相比，同样进步很大。当然，厂家对高可靠性的追求更应该贯穿于系列车型的全部生命周期。基于以上表现，车主中的75.41%肯定了408的可靠性表现，而在上一代车型调查中，这个数据仅为36.05%，且16.28%的车主给出差评。另外，近六成车主将“质量”视为其对新一代408最满意的项目之一。

     5.结论

    补上短板车主期待更好售后

    就此次调查而言，评价408整体表现的关键词是继承、提升。比如从408推出时就主打的空间优势在换代车型上得以继承。至于提升，换代后的408不仅外形更吸引越来越多的年轻消费者，舒适性、可靠性的提升更是补上了上一代车型的短板，最终获得车主86分（满分100分）的评价，而上一代车型的得分为72分。

    应该说，在408提升的同时，消费者的诉求也在增加。此外，虽然408的竞品车型C4L（2014年8月调查车型）在舒适性和可靠性上均获车主五星评价，但所获评分（84分）却不及408。这也在一定程度上说明，408获得的86分更具含金量。

    408车主调查期间，2015年第一批C-NCAP成绩出炉，408获得五星评级。而在此文成文前，部分408因前悬架存在安全隐患被召回。东风标致在安全上的作为在此次调查中被肯定，75.49%的车主认为“安全性”是他们对408最满意的项目。

    当然，车主们也对408有更多期待。比如售后服务方面的网点数量和价格，以及希望发动机自动启停功能增加实体按键等。不过，即便如此，凭借车主给予的肯定，新一代的东风标致408已经达到了我们向持币消费者推荐的标准。《产品可靠性报告》2015年6月刊