【卷首语】平行进口意义大于实惠

   美版不在平行进口之列！”春节后，笔者在与一进口车品牌中国公司代表聊天时得到这一消息，她说“因为美国严格将STD（经销商开票）作为第一次销售行为，因此，由经销商出口的美版汽车在中国只能算二手车，而中国至今也没有放开进口二手车。所以，美版车不可能出现在上海自贸区，那边卖的只能是中东和亚洲、欧洲版。”从使用环境和消费人群心理因素考虑，其实美国比较接近中国沿海市场，一旦美版车不来，沙漠地区的中东版、雨林地区的东南亚版和以柴油为主的欧洲版平行进口车来到中国，其水土不服的特点将更加明显，经销商在维修、保养和零配件进货渠道上遇到的难度都要加大。从笔者自己的调查来看，包括奔驰、雷克萨斯在内的欧系、日系进口品牌所在的中国公司都对平行进口零配件的配货表示出不同程度的担忧。不过，反向思维一下，如果自贸区在进口零配件上享受政策优惠，则平行进口车可能会抵消掉传统代理商物流手续繁琐带来的不利影响。

   在今年2月的市场分析报告中，乘联会从正反两个方面对平行进口经销商的形势进行了分析。从正向因素看，该机构认为“前期灰色地带的平行进口车商的责任小、成本低，但消费信任度差。现在规范后的平行进口业务增强了消费和政策方面的保障。例如保修、召回、油耗管控等责任都得以规范化。”但从反向因素看，乘联会又认为这些保障可能会增加过去灰色地带不用考虑的成本，从而使其价格优势减弱，“未来如果这些经销商无法实现进口零部件规模化供应保障，且无法享受正规渠道高品质服务的话，那么即使有更大价格优势，平行进口车的销量也不会暴增。”国家质检总局在今年1月的汽车三包政策总结会上特别提到今年的工作重点之一，就是加强对平行进口车实施三包的工作。法规的保障无疑是对消费者购买平行进口车的支持，但经销商承压之下势必要增加投入以应对未来可能出现的法律风险。进口零部件的物流一旦出现问题，其售后服务质量会严重下降，消费者前期得到的价差优惠很有可能在后期保养时被高昂的用车成本蚀掉。虽然目前上海自贸区的经销商均自信满满地表示“我们的售后和零部件价格比传统进口商有优势”但随着时间的推移，大量外版进口车的涌入会影响售后的效率乃至价格，价格优势带不来预期的销量，无法摊薄的成本似乎只能从用户身上榨取回来。好在从平行进口开始，用零整比来赚亏心钱的时代一去不返了。这就是平行进口的意义所在。

   乘联会的总结和笔者不谋而合，“平行进口政策通过创造规范的竞争环境迫使产品价格回归合理水平，正规渠道厂家会面临价格和信任压力，其降价和国产化进程会加速。”这样一来，竞争带来的良性循环才能体现得更加充分，意义初衷得到实现之后，消费者的实惠才会缓释出来，传统代理商和平行进口商的合理竞争会让那些信任正规渠道的顾客得到真正的利益，让灰色地带进口车彻底淡出市场。（文/张炤虎）

    《产品可靠性报告》2015年4月刊