试驾2015款雪佛兰赛欧3幸福版

    外观篇

    家族设计 体型变大

   相比上一代赛欧，2015款雪佛兰赛欧3的改变非常彻底。前脸最突出的是极具家族代表性的分割式盾形中网设计。黑色鳞片状进气格栅采用和科鲁兹一样的设计，提升视觉效果的同时也提高了品牌识别度。贯穿式前大灯造型搭配下方左右两侧重新设计的雾灯，使得前脸整体看上去更年轻动感、富有活力。
   2015款雪佛兰赛欧3长4300mm，宽1735mm，高1504mm，轴距达到2500mm，而且离地间隙也增加了10mm。纵观车身侧面，整体非常干净整洁，一条硬朗笔直的腰线从车头横贯到车尾，让侧面看上去多了几分硬朗，而前低后高的设计凸显了运动感。尾部有层次感，而且精致，没有了上一代车型让人踢了一脚的憋屈感。重新设计的尾灯样子不错，只不过与车头前大灯一样只采用了卤素光源。

    车轮方面，赛欧3全系采用14寸8辐条铝合金轮毂，搭配规格为175/70R14的佳通Giticomfort轮胎。后备箱下方配备有非全尺寸的备胎，只不过备胎竟然是15寸，这不免让小编有些困惑。

    内饰篇

    提升明显 用料变化不大

   赛欧3的内饰变化也很大，中控台整体很有层次感，按键布局有明显改观，但内饰用料还是比较廉价。方向盘采用三辐式的设计，搭配银色装饰条。此次试驾的顶配车型，还在方向盘右侧增加了多功能按键区域。

   小编认为，仪表盘是内饰亮点之一，双圆形仪表搭配雷达波指针的设计十分具有科技感，并且在强光直射下，指针的动态扫描也清晰可见。在仪表台左侧，设有大灯高低调节旋钮以及电动后视镜调节按键。按键质感以及阻尼感一般，不过操作便捷。

   中控台紧凑且富有层次感，两个空调出风口下方配备有一块4.2英寸彩色显示屏，该显示屏可通过下方按键操作。按键下方是手动空调按键区域。车窗升降按键被设置在中控台空调旋钮下方。

   值得一提的是，赛欧3全系标配发动机启停系统，关闭该系统的按键设置在中控台最右侧。因为赛欧3暂时全部配备手动变速器，所以该系统也可以避免不小心熄火的尴尬。另外，1.3L顶配、1.5L车型都配备天窗，虽然尺寸不大，不过对于该价位的车来说是加分项。

    性能篇

    挡位清晰 动力足够

    赛欧3手动幸福版搭载1.5LDVVT自然吸气发动机，最大功率83kW/6000rpm，最大扭矩141N·m/4000rpm。得益于双可变正时气门技术，该车的燃油经济性表现很好。与之匹配的是5挡手动变速箱。该变速箱挡位清晰，只是挂倒挡时略显生涩，不过挡位吸入感很强。像前文所述，该发动机的最大亮点是自动启停系统。

   试驾过程中，该车给我最大的感受就是好开。起步时可以带来充足的动力感觉，油门响应积极，离合器的结合点也非常清晰。转向方面，赛欧3全系标配EPS电动随速转向系统，让转向变得轻盈了不少，可以方便女性驾驶者。

    空间篇

    储物空间丰富

   赛欧3在空间上的表现整体来说有所提升，不过身高180cm的驾乘者在上下车时，头部还是略有压迫感。驾乘者在调整好坐姿后，前排头部有四指距离，后排腿部有至少两拳，头部则只有两指的距离了。

   储物方面，该车前车门两侧各设有储物格，可以放下至少四瓶水。后车门处储物格比较小，只能放入一瓶水。仪表台左侧设有两个储物凹槽，手机香烟零钱等有了合适的存放位置。中控台最下方设有一个不小的储物凹槽，里面设有一个USB接口、一个AUX接口以及一个V12电源接口。手套箱空间看着不大，但同样可以放入两瓶水。中央扶手也设有一个空间不小的储物槽，还设有两个水杯凹槽。赛欧3的后备箱容积为366L，不能实现后排座椅放倒。后备箱整体比较规整。

    安全篇

    同级有优势 仍有待提升

   赛欧3是同级别中惟一采用了PHS热成型钢的车型，其抗拉强度大于1300mPA。凭借在车身关键部位采用占比达到5.7%的PHS热成型钢，赛欧3的车身安全强度大大增强。此外，它还标配ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、前排安全气囊、前排安全带未系提醒、ISO标准儿童座椅固定装置等。但是，对于如今城市的路况以及车位来说，顶配车型连倒车雷达都没有配备可实在说不过去了。

    总结

   相比上一代赛欧，2015款雪佛兰赛欧3整体有不小的提升，无论外观、空间还是配置，都让我们眼前一亮，但个人认为安全配置还有进步空间，特别是倒车雷达这种非常实用的配置。至于自动挡车型，小编认为这只是时间问题。

    《产品可靠性报告》2015年4月刊