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GT-R全称为Grand TouringRacing，Grand代表性能优越，Touring代表能够胜任长途旅行，Racing则表明可以用来比赛。20世纪60年代，由于机械可靠程度低，能胜任长途旅行的汽车就已经属于完美汽车，如果还可以在赛道上驰骋，那就是神车了。所以，敢于这样命名的车型，绝非等闲之辈。
事实证明确实如此。1969年2月诞生的第一代GT-R车型，车型编号R28/R29，在1969~1972年间创下了50场不败纪录，一举坐上车迷心中的战神宝座，直到现在的第六代GT-R，都有着极高的人气。
关于GT-R的传说还有很多。比如，GT-R在纽伯格林北环的最快圈速比保时捷911Turbo还要快上两秒，保时捷911Turbo价格则是GT-R的两倍，并且那部GT-R比911Turbo还要重100多公斤。
据说，R33是第一辆在纽伯格林北环跑进8分钟以内的大批量生产车型，虽然捷豹XJ220、迈凯伦F1也取得了8分钟之内的好成绩，但它们“量产车”的产量太小。捷豹XJ220产量为281台，迈凯伦F1产量为106台。相比之下，R33的荣耀无可匹敌。
低调战士
当然，被称为平民跑车，GT-R有着超强的性能还只是一方面，它还有着更具亲和力的价格。
世界上不乏声名显赫、出身高贵，有着深厚底蕴的超级跑车，比如保时捷、法拉利、兰博基尼，无论从品牌积淀还是造型设计上都足够引人注目。当然，它们的价格也超级昂贵。这些车也被认为是车主们身份和地位的象征。而GT-R则是低调的代表，价格也许只是赛场对手们的1/2甚至1/10，但性能却可以秒杀各路强悍对手。而从品牌上来说，它只是一部“日产”车。
对于性能车车迷来说，GT-R绝对是大爱，除了价格，还有一个特别重要的原因——超强的改装潜力。因为GT-R有着数不胜数的改装件，从原厂改装件到改装品牌改装件，品类和数量多到眼花缭乱。改装后的GT-R更加能让车迷们热血沸腾，比如GT-R原厂发动机提供最大540马力，多年前，就有改装厂将其改装至1000马力以上。
《产品可靠性报告》2015年4月刊
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