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外观篇
继承中升华
2014款克莱斯勒300C外观上很大程度延续了上代车型经典的造型，整体力量感十足，虽然车身线条繁多，但没有一丝冗杂之感，看上去非常和谐。相比老款见棱见角的造型，新款300C只是稍显圆润了些，这种造型可能更易让人接受吧。
2014款克莱斯勒300C长度为5066mm、宽度为1902mm、高度为1488mm，而轴距则达到了3052mm。纵观车身侧面，较小的车窗尺寸能够有效提升视觉重心，从前翼子板后方贯穿车身直指尾灯的腰线赋予300C完美的车门比例。银色反光镜配合镀铬门把手，稍稍点缀便凸显出灵活生动的气息。
内饰篇
科技当道
2014款克莱斯勒300C用了大量当下流行的科技元素武装自己，使得整个内饰看起来非常豪华。双色真皮包裹的方向盘个性鲜明，功能丰富，左手控制行车信息，右手控制定速巡航。值得一提的是，方向盘背面还有“隐藏”按键，能够控制多媒体播放。
全新设计的仪表盘科技感十足，双炮筒样式仪表配合冷蓝光彰显独到之处，机械表盘显示清晰明了。中间行车显示屏功能繁多，不仅能显示基本的当前方向、挡位、温度等，还能显示各种油液压力及温度。在仪表台左侧，设有灯光开关控制键和后备箱开启键，虽然设计简单，但是操作十分方便。
中控台大致可分为两部分，上面的多功能屏幕区域及下面的空调控制区域。多功能屏幕带有触摸功能，同时字体较大，使用时几乎没有难度。平时的一些按键功能也都被集成在了这块屏幕中。
空调控制区域，三个旋钮夺人眼球，中间的是空调开关同时还能调节风量大小，左边的旋钮负责控制多媒体音量及开关，而右边的则能调节收音机频段，各旋钮按键阻尼清晰，但缺少一些质感。
性能篇
从容不迫
本次试驾的2014款克莱斯勒300C搭载了一台3.0LV6自然吸气发动机，该发动机在6350rpm时能爆发出172kW的最大功率，而在4400rpm时能够输出285N·m的最大扭矩。和同级别车型小排量涡轮路数不同，克莱斯勒坚持采用V6自然吸气发动机作为动力，没有所谓的燃油经济性、环保作借口，300C更加纯粹自然。
与发动机相匹配的是ZF8速手自一体变速箱，采用了与大切诺基、A8L相似的造型，换挡平顺、动力衔接紧凑，但使用中感觉不如A8顺滑。当深踩油门时，变速箱会积极地进行降挡动作，有时甚至可以连降5挡。
整个试驾过程中，V6发动机提供了很畅快的驾驶感受。动力随叫随到，配合8速手自一体变速箱，驾驶这个美国大块头显得相当轻松自在。如果想尽兴，方向盘后面的换挡拨片可以让你拥有绝对驾驶权，随着转速的攀升，V6特有的咆哮声传入车内，直叫人大呼过瘾！虽然整个加速过程并不迅猛，但这样绝妙的状态绝不是涡轮车能轻松带来的。悬挂系统沿袭美式风格，路上的琐碎几乎都能轻松过滤，就算遇到大坑大坎也不会让人察觉出生硬。方向盘较为稳重，它不能给你精准的操控感，但能提供绝佳的驾驶舒适性，这完全符合300C的定位。
空间篇
宜商宜家
因为2014款克莱斯勒300C的轴距超过3m，所以空间表现自然不用担心。身高175cm的乘客调整好坐姿后，前排头部空间还有4指剩余。保持前排不动，后排腿部空间有两拳距离，而头部空间同样有4指距离。300C使用了Nappa真皮打孔座椅，手感顺滑细腻，但包裹性对于身材较瘦的乘客就照顾不到了。
储物方面，2014款克莱斯勒300C在前后车门两侧各设有储物格，并且空间表现比较出色。挡把前方设有带盖板的储物格，能够放下手机、卡片等物件，同时12V电源具备一定实用性。挡把右侧则有一个凹槽，但长度和深度并不理想，不能放下手机，随身携带的钥匙或零钱倒是没问题。
中央扶手箱内带有隔层且空间充裕，内部还设置了电源，副驾手套箱能够放下几瓶矿泉水，后排座椅中央扶手同样内置储物格，总体来说，2014款克莱斯勒300C的储物空间表现值得赞扬。
此外，2014款克莱斯勒300C的后备箱容积为462L，尽管在同级别中表现不突出，但是应付日常生活足够了。同时后排座椅能够按比例放倒，实现空间扩展。
安全篇
配置丰富且实用
2014款克莱斯勒300C全系标配主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊和膝部气囊，被动安全性表现得相当周到。同时，胎压监测装置、安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口都一应俱全。
该车还配备了前后倒车雷达系统、倒车影像系统以及ACC自适应巡航系统，这些对于提升车辆主动安全性起到了至关重要的作用。
总结
对于一款另类中大型车来说，2014款克莱斯勒300C不像其他车型一样需要迎合消费者，它更像是希望有人去迎合它，只有认同它独特魅力的人，才会心甘情愿接受其粗糙的做工、笨重的V6发动机。但不可否认，曾经的粗犷硬汉转眼成为如今的时尚型男，可能更多人会因此爱上它。
《产品可靠性报告》2015年3月刊
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