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文/宋菲 图/郭北溟
试驾正赶上冬至节气，北京10摄氏度左右，气候干冷。一头扎进车里，瞬间被车内的空调暖风包裹住，很舒坦，而且开着暖风，车内异味也属于可以接受的范围。
上车之后仔细打量一下内饰，上浅下深的配色、贯穿中控台的一整条深色桃木配饰条，以及干净简洁的中控台设计、细腻的内饰做工都让我感觉舒服。副驾驶座椅虽不像驾驶位置的座椅可以电动调节，而需要手动调节座椅的前后及靠背倾斜度，但调节所需力度不大。打开副驾驶座椅的加热功能，似乎也就一分钟的时间座椅就达到了适宜的温度。后座的同事为了让我的幸福感进一步增强，递过来一杯麦咖啡，我喝了两口正想放在哪儿合适，发现正好可以放进前排中央扶手前端的杯槽，无论粗细还是高度都刚刚好。心想，此车还真像善解人意的暖男一枚。
目光顺着杯槽往后，打开中央扶手箱，更是别有洞天。中央扶手箱内部无隔断，十分有利于储放多种样式的物体，我简单试了一下，竖着放9瓶500ml矿泉水之后再轻松盖上盖子不成问题。而且副驾驶侧门板处的储物格也足够放置手头的零碎。
除了丰富的储物空间，2770mm轴距也带来了富裕的乘坐空间。身高178cm的小编位于副驾驶，将座椅位置调整到舒适，同一位试乘者位于副驾驶位置后面，同样可以保持舒适坐姿。换一位身高165cm的女同事位于该位置，甚至可以随意翘起二郎腿。
试驾从天通苑北驶至延庆百里画廊，途中始终开着暖风，往返的百公里平均油耗却只不过7L多。带着温度的座椅软硬适中，腰部、颈部与人体的贴合度适宜，很容易让乘坐的人昏昏欲睡，遗憾的是高速上车内噪音有些扰人。
《产品可靠性报告》2014年12月刊
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