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品牌表现：日系大赢家 欧系翻身 奥迪成亮点
从车型品牌的整体可靠性水准来看，与过往几年的调查格局一样，在今年的最可靠十大汽车品牌中，大多数都是亚洲品牌，尤其是雷克萨斯和丰田，这两个品牌以较大优势领衔。就原因分析来看，《消费者报告》认为，丰田可靠性之所以一直保持地很好，是因为这个品牌推出新技术的速度很慢，而且生产平台都已经很成熟了。与丰田的造车风格不同，诸如福特这样的汽车厂商经常会自上而下发布全新车型或者重新设计的车型，而这也会让这些车企在随后的很多年里应对不断出现的小问题。
此次调查中，除了雷克萨斯、丰田、马自达、本田这些可靠性一直很高的品牌以外，此前深受小毛病困扰的奥迪品牌连续第二年进入最可靠性品牌前五名，这也是奥迪品牌连续第三次进入最可靠汽车品牌前十榜单。
在过去的《消费者报告》可靠性榜单中，欧洲品牌一直被贴上“不可靠”的标签，但是今年不再是这样了。除了奥迪表现抢眼以外，保时捷、沃尔沃和宝马品牌都达到了中上水准，宝马似乎已经解决了六缸涡轮增压车型上存在的燃油泵问题。当然，欧系品牌中，奔驰是惟一一个可靠性表现下滑明显的品牌，这与其新推出的CLA轿车以及重新设计的S级问题反馈较多有关。就大众品牌来看，今年该品牌可靠性有些许进步，其中的两个亮点是：新1.8T帕萨特可靠性达到平均水平以上，途锐的可靠性也提升到了平均水准。
在美国本土品牌中，只有别克进入前十大可靠品牌榜单，旗下车型的可靠性水平都达到了平均水平以上，其他美系品牌的可靠性排名都在中下水平。由于旗下MKZ车型的优异表现，林肯品牌的整体可靠性排名同比上升了12位。福特嘉年华和福克斯的变速箱问题抱怨较多，克莱斯勒以及旗下子品牌整体表现不佳，这主要因为它们推出的全新或改款车型拖了后腿。菲亚特由于旗下500L车型问题故障太多也排名靠后。
共性故障：电子设备最让车主头疼
车主买到一款新车后，其实最不想做的就是突然得到4S店去解决一个本不应该过早发生的故障。但是根据美国《消费者报告》的年度车型可靠性调查报告显示，一些车主还真是一次次地在往4S店跑，其中问题最多发的部位集中在娱乐信息系统以及相关的电子设备上，包括音频、车载导航、触摸屏、多功能控制按键、便携式音乐接口、蓝牙配对、声控系统、倒车影像等。
随着多功能娱乐资讯系统越来越多的出现在各大品牌的新车型上，与之相关的问题抱怨也愈加明显。在《消费者报告》过去几年的可靠性调查中，一般共性的问题集中在触摸屏没有反馈或者手机蓝牙配对比较费事等问题上，但是今年的调查中，除了这两个老问题外，还出现了其他一些共性问题，比如多功能控制系统不能正常工作。此次调查中最突出的一个负面案例就是新款英菲尼迪Q50的InTouch系统，接受调查的车主中，每5个Q50车主中就有一个以上车主抱怨该系统的问题。
《消费者报告》在调查中还发现，那些在娱乐系统上出现问题较多的车型往往也容易在其他部位上出现小毛病，导致最终被评测为“不可靠车型”。不过，《消费者报告》认为，一些品牌展现出来的进步也让人们对未来充满期待。比如福特和林肯的MyTouch系统在升级和更新后，问题越来越少。本田似乎也已经修正了HondaLink系统的小毛病，要知道去年就是因为该系统，全新雅阁V6轿车被划分在了不推荐的范畴，不过如今雅阁的可靠性水平已经提升到了平均水准。克莱斯勒的UConnect触摸系统在经过最近的软件升级后也表现不错，当然凯迪拉克的CUE系统目前仍然问题比较多。
《产品可靠性报告》2014年12月刊
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