揭秘一汽-大众品质之源

走出去·请进来

揭秘一汽-大众品质之源

文/Sally

   今年以来连创纪录的一汽-大众，在9月份再次迎来捷报。最新统计数据显示，一汽-大众9月销量达到159,057辆（含进口车）。1~9月，一汽-大众累计销量已达到1,352,250辆（含进口车）。而大众品牌9月销量为107,750辆，1~9月累计销量近94万辆，全系车型依旧在细分市场保持领先。

    近几年，市场环境瞬息万变，各大企业都面临着越来越大的竞争压力。一汽-大众自然也不例外。面对新的市场形势，一汽-大众积极应对，不仅在产品上不断推陈出新，更强化了产品品牌和大众品牌的年轻化内涵，赢得了不少年轻群体的共鸣。不过，归根结底，消费者对汽车最看重的是品质，一汽-大众赢得市场的关键也是其严谨的体系能力所保障的高品质。

    10月16日，“走出去·请进来” 一汽-大众全系产品品质探秘活动走进了一汽-大众长春基地。通过深入走访长春基地轿车二厂的总装车间，焊装车间的强度检验室，以及质保部的测量技术中心等部门，记者切身感受了一汽-大众严谨的制造工艺、苛刻的质量标准以及对高品质的不懈追求。

    总装车间：高品质汽车的诞生地

    总装车间是一辆车真正的诞生地，在这里，车身、底盘、动力总成等各个总成、零部件被组装在一起，成为一辆完整的汽车。

    一汽-大众轿车二厂总装车间内共有驾驶模块分装线、动力总成分装线、车门分装线、前端分装线和总装线等生产线。车间内运用先进的h型规划布局，使各个工序得到合理安排，极大地缩短了物流距离，也使生产过程更加灵活。

    在整条生产线上，一汽-大众采用了“滑橇+流动货框车”装配方式，既节省了装配线的面积和空间，又降低了装配工人的劳动强度。更重要的是，这种方式提高了生产效率，同时科学的管理也保障了整个过程的质量。据悉，通过优化生产流程，最大程度地挖掘生产潜能，轿车二厂的生产节拍可以达到64秒一台车。

    除了生产线，总装车间还包括物流周转和质检等区域。组装完成的车辆需要经过多重检测方能真正走向市场。为了保障产品品质，一汽-大众的产品检测程序极为细致和严格：UPS电检、转毂试验台、前束调整、道路试验均不可或缺。对于经过质量检验的合格产品，一汽-大众还会进行标准更加苛刻的奥迪特评审。“取法乎上仅得其中，取法乎中仅得其下”，整车奥迪特就是不断追求更高的目标，从而引领整个车间质量水平的提升。

    质保体系：高品质从细节做起

    “体系能力”一直是一汽-大众企业建设和发展的关键词之一。汽车有上万个零部件，生产过程和工艺都非常复杂，要制造高品质汽车，就必须保证每一个环节的质量，形成真正的体系能力。

    一汽-大众质保部门曾经做过计算，如果零部件的合格率达到99.99%，那么一辆车上约1200个大的零件组装在一起后，整体的合格率会降至93%左右。因此，一汽-大众的生产和质保部门一直在坚持“零缺陷战略”，打造“全员全过程”质保体系，在每一个细节追求100%的品质。这一成熟的体系能力，也成为一汽-大众产品真正的品质之源。

    为适应生产流程，一汽-大众的质量保证部下设多个部门和实验室，分散在各个车间中，便于随时对产品质量进行监控。在轿车二厂焊装车间，记者参观了强度检验室。这里负责对白车身的焊点进行金相检验、超声波检验等工作，确保焊装质量和车身的整体强度。据检验室负责人介绍，金相检验需要将车身拆解，切割焊点，并通过显微镜观察和分析截面的情况。与此相比，超声波检验则无需破坏车身。

    对于零部件的装配来说，尺寸和匹配尤为关键。如果尺寸偏差过大、匹配出现问题，可能会影响风阻、油耗等性能指标。因此，在质保部测量技术中心，工程人员采用先进的精密测量设备，对零部件尺寸进行准确的测量和控制。测量技术中心负责人表示，一汽-大众要求外饰匹配工差不能超过0.5毫米，超过即为不合格的产品。而对于发动机等精密零部件，对尺寸的要求则精确到微米级别。

    一汽-大众的“高品质”，正是源于对细节如此地执著。“全员全过程”质保体系给予一汽-大众强有力的支撑和保障，使品质成为其纵横市场的核心竞争力。随着中国消费者汽车消费观念的不断成熟,一汽-大众未来的市场表现无疑更加值得期待。《产品可靠性报告》2014年11月刊